全球最大的邮轮铁达尼号
横越中大西洋前往美国
船上有2200多人
正前方有冰山
后来发生了船难
快一点
邮轮快速进水 沉入冰冻的海洋
1500多人留在船上等死
为什么死了这么多人?
到底是人为疏失还是设计错误？
我们将藉由先进的鉴识科学分析
以及前所未有的实验
揭露史上最著名的船只不为人知的弱点
灾难不会凭空发生
而是关键事件的连锁效应
请重返危机现场
为您剖析致命时刻的线索
"重返危机现场"
"铁达尼号沉没记"
欧洲、法国、瑟堡
1912年4月10曰
那是远洋邮轮的黄金时代
过去10年来
光是大西洋航线就有368艘船穿梭其间
茅利塔尼亚号是冠达邮轮公司的旗舰
以26节创下最高航行速度
现在有新型的船只投入市场
伟大的铁达尼号
1912年4月12日
长269公尺
几乎等于四架波音747客机的长度
是史上最大的船只
这个船队另外还有两艘新巨轮
加上姊妹船奥林匹克号 以及尚未下水的巨无霸号
船东白星邮轮公司希望独占这条航线
把所有竞争对手的生意抢光
在爱尔兰的贝尔法斯特 辛苦了3年才打造完成
和体积略小的奥林匹克号 建造方式完全相同
这部1910年出影片显示
船只造得很坚固
可以在狂风暴雨的北大西洋 熬过漫长的艰苦岁月
两千片极为坚固的柔性钢板
覆盖着船只庞大的构架
用三百万枚钢铆钉和锻铁铆钉固定船
建造期间牺牲了八条人命
船上有最新的安全设备
包括十五道防水隔墙
用最先进的电控门连结
好不容易打造完成
设计师对新船只信心满满
船上只准备了二十艘救生艇’
只能容纳一半的乘客和船员
这种骄傲使报社极为心仪
把铁达尼号称为"不沉之船"
新船的速度最高可达23节
没有冠达邮轮那么快
但全球没有一艘船 比得上铁达尼号的豪华
头等舱的乘客可以享用雄伟的楼梯
特等客舱
甚至有土耳其浴室
富有的新婚夫妇 玛莉和鲁辛史密斯
度完蜜月之后要风光返乡
1911年拍下这张照片的玛莉
父亲是一位举足轻重的众议员
她刚怀孕几个星期
一心想回到家人身边
我在欧洲度过了很浪漫的蜜月
但我很想念家人和朋友
所以鲁辛就订了回纽约的船票
鲁辛来自维吉尼亚州
一位大企业家的儿子
他们花了60英镑住头等舱房
几乎相当于现在的4干镑
但就像现代的大型客机
有不少利润是来自 以更合理的价格载运大批乘客
这回铁达尼号的处女航
卖出的位子刚刚过三分之二
船上载有1343名乘客
最便宜的三等船单程要两英镑
为这艘豪华巨轮掌舵的
是白星邮轮公司的首席船长
爱德华史密斯
史密斯多次为白星公司的处女航掌舵
但这将是他最后一次航程
这名62岁的海上老兵 回英国之后就要退休
和妻子长住汉普夏
1912年4月13日
下午5点
航程进入第三天
人类有史以来最大的交通工具
即使甲板底下出了问题 还是以21节船速前进
隐藏在船腹深处
29个巨大的锅炉产生4万6千匹马力
58人日夜不停地把煤铲进159个火炉
其中包括资深司炉 来自利物浦的佛瑞德巴瑞特
他担任司炉10年了
此刻正考验他的专业能力
W煤舱起火燃烧了12天
巴瑞特不断把闷烧的煤铲进锅炉里
火终于灭了
但五号隔舱有一部分
由于这艘船的成本将近现在的1亿英镑
这么快出现损伤麻烦就大了
1912年4月14日
下午5点钟
7天的航程进入第四天
已经决定返回贝尔法斯特后 要检查五号隔舱受损情况
在舰桥后面的无线电报室里
电报员约翰菲利浦 和他的助理哈洛布莱德
一次6小时轮流值班
两人操作着最先进的科技
一台5千瓦的马可尼电报机
菲利浦为富有乘客 从船上向路上收发电报
电报转播站位于大约725公里以外
加拿大纽芬兰的雷斯角
菲利浦也收到三封附近船只打来的报告
全都包含一则警告
前方有浮冰
每个电报都交给布莱德 由他送到舰桥去
请送到舰桥去 是
打扰一下 船长
电报室给您送来的电报 谢谢
史密斯小心规划这次的航线
1912年有两条横越大西洋的主要航道
北航道是最短的
但在比较寒冷的月分 有鉴于浮冰的威胁
就使用320公里比较长的南航道
这一年冬天是30年来最温暖的
从北极陆棚剥离的冰块比往年更多
就连南航道也无法幸免
史密斯把航线进一步南移
有了这个预防措施
他决定维持原来的船速
以目前的速度
铁达尼号应该能准时抵达纽约
晚上8点55分
史密斯船长到舰桥去查看航程进度
接着就回房休息了
晚上10点
现在由大副梅铎在舰桥指挥
他最担心的是浮冰
他知道以这种速度
至少需要1.5公里
才能把船转向45度
在梅铎头顶上30公尺的桅杆瞭望台
瞭望员雷吉诺李和佛瑞德费里特
刚开始值两小时的班
但他们没有用双筒望远镜
在南汉普顿的一阵混乱中
一名高级船员把双筒望远镜锁了起来
下船时还带走了钥匙
今晚没有月亮 只有星星照亮平静的海面
晚上10点55分
在电报室里
菲利浦拉长了耳朵 听着纽芬兰传来的微弱讯号
这时附近一艘船 加州人号的电报员
开始发出另一封电报
讯号干扰让菲利浦什么都听不见
即使这封电报和浮冰有关
他还是发出了愤怒的回覆
离开这个频率
我在接收雷斯角的电报
晚11点39分
铁达尼号继续向前航行
没有人知道这艘史上 最伟大船只的一点小瑕疵
很快就成为1500人丧生的致命因素
铁达尼号 史上最大的船只
以21.5节的速度穿越冰冻的北大西洋
在桅杆瞭望台上
瞭望员费里特在黑暗中发现了什么
刚开始他根本看不出 地平线上的黑色轮廓
接着在大约450公尺外
一座巨大冰山隐约出现在黑夜中
喂? 前面有冰山
正前方有冰山 长官
右满舵
梅铎立刻下令全力闪避冰山
快一点
铁达尼号慢慢向左转
在甲板下
船员试图切断引擎的马力
但要让铁达尼号在这种速度停下来
需要8百多公尺的距离
现在已经来不及了
根本躲不过这道巨大的冰山
快点 伙计们
快点
晚上11点40分
铁达尼号的右舷和冰山擦撞
船上的司炉巴瑞特
亲眼目睹撞击造成的损坏
我正在和大管轮说话
红灯亮了起来 于是我大喊
把风门关起来
突然间水喷进船身
水不停从船舷涌进来
在船只的其它区域 乘客几乎没注意到撞击发生
我虽然被吵醒 但没受到惊吓
事实上我又继续睡了
但撞击惊动了史密斯船长 使他非常担心
晚上11点48分
史密斯船长穿过船只内部
史密斯从龙门架往下看
第一次看到船只受损的程度
很快有人报告 铁达尼号的船艏全都进水了
短短10分钟
水就淹到4.5公尺深了
午夜12点
史密斯回到舰桥上
船员送来的消息令他震惊
五个分隔舱已经淹水了
照这个速度
铁达尼号可能只剩两小时而已
在锅炉房
机师很勇敢地操作泵浦
试着让船下沉得慢一点
快点l
史密斯下令高级船员 把二十艘救生艇准备好
他知道救生艇不足无法救援每个人
如果两小时航程内有一艘船
就可以拯救剩余的1500位乘客和船员
在三等舱
乘务员叫睡眼惺忪的 三等舱乘客去搭救生艇
许多头等舱乘客到了甲板上
大多数根本不知铁达尼号曾和冰山相撞
玛莉和鲁辛史密斯也在里面
没有发生骚乱、恐慌
好像没有人特别惊恐
凌晨12点14分
在电报室里
史密斯船长命令菲利浦用无线电求救
他得找人来救援铁达尼号
尽管有泵浦抽水水还是淹没了收发室
时间一分一秒过去
史密斯做了一生最困难的决定
弃船
他也知道他应该与船同归于尽
各位先生女士 只有妇孺才可以上救生艇...
在甲板上 高级船员 立刻让妇孺坐上二十艘救生艇
这些小孩没有穿救生衣 可以给小孩穿上救生衣吗？
但许多人拒绝登上救生艇
不愿意丢下自己的丈夫
凌晨12点25分
在电报室里
菲利浦拚命努力总于有了收获
另一艘轮船卡帕西亚号 回应了他的求救
但这艘船还在93公里外
就算以最高速前进
也得将近4小时才能抵达
两小时前曾向他们发出冰情警告的船呢？
这艘船必然听到了铁达尼号的求救
铁达尼号渐渐下沉
船进水的时候
二等舱和三等舱的乘客
想穿过迷宫般的走廊到上面去搭救生艇
已经抵达甲板的 很不情愿地爬进救生艇
妇孺才能上救生艇 谢谢
接着闪现了一丝希望
一名高级船员发现10公里外就有一艘船
会不会是加州人号?
若加州人号看到他们不到1小时就能抵达
史密斯立刻下令用信号发出求救讯息
凌晨12点40分
在锅炉室里
船员正在操作泵浦
这时一道隔墙无预警爆裂
乘客沿着甲板前进时
船员把第一艘救生艇放下水
救生艇可以容纳65人
但下水时却有37个空位
鲁辛哀求玛莉独自逃生
在甲板下 海水不断涌入
数百名二等舱和三等舱的乘客
迷失在迷宫般的走廊里
吵着要上救生艇
在电报室里
菲利浦和布莱德继续拚命求救
他们知道附近有一艘船
可以比卡帕西亚号更快赶到
甲板上的混乱逐渐变成惊慌
高级船员让妇孺登上救生艇
同时还得拦住惊恐的男人
舰桥没有收到地平线上 那艘神秘船只的回答
那是加州人号吗？
为什么不回答？
他们绝望地看着那艘船的灯光 消失在漆黑的暗夜中
凌晨1点30分
撞击发生后1小时50分
铁达尼号出现了第一批死难者
五名职员到淹水的收发室抢救邮件
结果淹死了
甲板上的乘客开始恐慌往救生艇冲过去
鲁辛史密斯推着怀孕的妻子穿过人群
登上六号救生艇
他和我吻别
下放救生艇的时候
他叫我把手放在口袋里
说天气很冷
那是我最后一次见到他
凌晨1点45分
船员把最后一批救生艇放下水
但1500多名乘客和船员在铁达尼号上
船头往水里越沉越深
很多人慌张跑向船尾
男人和走不了的人如今只能自求多福
撞击发生后2小时40分
铁达尼号的电力终于用尽
灯光熄灭了
我的天哪！
万分惊恐的玛莉史密斯 看着大海吞没船只
带走了她心爱的人
超过705位生还者在寒冷的夜里漂流
不知道能否获救
清晨4点30分
卡帕西亚号终于前来 救援受困的乘客和船员
生还者从救生艇爬上这艘小船时
很快就发现有大批人命丧生
在1500名死者中
包括爱德华史密斯船长
无线电报员约翰菲利浦
还有玛莉史密斯的丈夫鲁辛
他永远见不到妻子腹中胎儿
接下来的几星期
英美两国当局进行官方调查
在伦敦和纽约各自展开
警方问了四万一千多个问题
但对于这场可怕悲剧的肇因 双方都没有任何定论
铁达尼号沉没了将近一个世纪
但仍是史上最严重的船难之一
有关当晚事发过程的谜团
吸引了世世代代人们的想象力
缔造无数的书籍和影片
如今在因特网上
可以搜寻出四千万页相关资料
有人宣称这艘船不是铁达尼号 而是姊妹船奥林匹克号
甚至有人说是邪恶力量作祟
要发现真相需要现代的鉴识科学
藉由现代的科技和电脑模拟
我们将重新检视 铁达尼号沉没的来笼去脉
发现只要一个小细节 或许就能拯救上千条性命
布莱恩沛诺亚中校
美国海岸防卫队的事故调查员
他的工作有不少是机密
但他至今调查了近四百宗船难
即使如此
铁达尼号船难的重大伤亡 仍旧使他倍感惊讶
悲剧的严重程度和死亡人数 百分之百令人震惊
现在沛诺亚中校将重新检视本案
仔细检查他能找到的每一丝证据
他从国会图书馆开始
这里有几百份文件
如实地记载铁达尼号 沉没当晚的恐怖情形
这里有无线电通讯的转译
乘客和船员的证词
一页页详细的技术性纪录
为灾难解谜的第一批线索应该就在这儿
但沛诺亚认为多年经验告诉他
酿成这场灾难的 必然是无法预料的连锁事件
像这样的事故 这么严重的灾难
绝非单一因素造成的
这是传统上看事情的方法
应该有许多因素
在适当的时间和适当的地点凑在一起
根据现代的调查守则
沛诺亚必须确定主要的天气和海况
调阅纪录时沛诺亚证实海面平静无波
海上无风 天上无月
接着沛诺亚查核这艘船的航线
大约在南航线以南16公里
横越大西洋的两条主要航线中 南航线比较安全的
但沛诺亚发现那年暖冬造成的浮冰
出现在那一带 好几艘船的报告里
有一份冰情报告与众不同
一艘叫做加州人号的船
因为海况太差而停驶
无线电报员希瑞尔伊凡斯
向那一带所有船只发出警告
在雷达尚未发明之前
但尽管是冰情警告的电报
菲利浦径行切断另一名电报员的讯号
沛诺亚中校觉得难以置信
发神经！
他干这么做？
难怪铁达尼号沉没 全是电报员菲利浦一个人的错
沛诺亚联系摩斯电码专家 兼铁达尼史学家史提文森
他用的是21世纪的无线电
也就是视讯会议
他问史提文森 菲利浦这么做有没有道理
当时菲利浦正在接收...
从雷斯角等着发给铁达尼号的电报
史提文森解释说 铁达尼号的菲利浦拉长耳朵
聆听725公里外 雷斯角发出的微弱讯息
加州人号的电报员 伊凡斯的设备敏感度较差
没发觉这个频率正在使用中
当伊凡斯开始 向附近所有船只发出冰情警告
突然出现的播音让菲利浦差点耳聋
因为加州人号很接近铁达尼号
加州人号的讯号会很大声 可以把他的鼓膜震破
即使如此 菲利浦下一个动作似乎很要命
他继续处理乘客的电报
没有把冰情警告送到舰桥
但精通无线电通讯规则的 史提文森不这么认为
但根据无线电报守则
伊凡斯要负上直接责任
在1912年 电报要送到另一艘船的舰桥
必须在前面加上MSG
代表"船长公务电报"
伊凡斯的电报前面没这些字母
菲利浦置之不理是合理的
伊凡斯的警告 因此没有送到铁达尼号的舰桥
伊凡斯没有重新发电报
反而关闭无线电
睡觉去了
最后他没有完成船长的命令 把冰情警告发给铁达尼号
但即使伊凡斯没有正确地 发送这则重要的冰情警告
也不能说这个悲剧是他造成的
这艘船一整天共收到5封冰情警告
但船长还是决定以21.5节的速度航行
为什么收到这些警告以后
铁达尼号仍以正常速度航行?
沛诺亚开始考虑第二号主要嫌犯
史密斯船长
史密斯是否犯下致命错误
在面临险境时把船开太快了?
纪录显示他是个了不起的水手
指挥白星公司的轮船超过24年
还率领铁达尼号的姊妹船奥林匹克号
在10个月前展开处女航
史密斯船长40年的经验
使他成为率领白星公司
每一艘新船处女航的首要人选
然而这次灾难发生后
史密斯的行为受到严格的检视
竟身为这艘船的指挥官
他要为当晚的事故负上最终的责任
最主要的指控是他背负商业的压力
由于横越大西洋的市场竞争激烈
他不惜冒一切风险务求准时抵达美国
船员每天中午把前一天的航行进度
贴在布告栏上通知乘客
第一天航行了621公里
第二天 835公里
第三天 878公里
比不上茅利塔尼亚号那么快
但话说回来 铁达尼号的体积几乎只有一半
但尽管种种迹象对史密斯不利
沛诺亚却从纪录中 发现事实根本不是这回事
史密斯船长其实一直让铁达尼号循序渐进
29个锅炉有2个还没点火
史密斯并没有拚命赶路
这艘船只能开得更快一点
接着沛诺亚的调查出现转折点
他详阅英国调查的结案陈词时
出现了不寻常的线索
沛诺亚发现史密斯面对浮冰的态度
在当时是很正常的
1912年 人们经常把船开进冰原
史密斯并没有火速赶往纽约
只是采取当时认为安全的作法
我想这是以为 船只要待在冰原里就有危险
所以为了安全起见
就尽快脱离冰原
爱德华七世时代的船长相信
凭他们的船只 和自己的技术可以脱离险境
真是发神经
就好像说如果闯进地雷区应该拚命逃跑
沛诺亚中校不能责怪史密斯
菲利浦 甚至伊凡斯造成灾难
于是他把注意力转移到 铁达尼号的最后一道防线
瞭望员
雷吉诺李和佛瑞德费里特
位居桅杆瞭望台的绝佳位置
负责担任这艘船的眼睛
为什么直到撞击前37秒 两人才看到冰山？
沛诺亚判断一个简单的低科技实验
就能弄清他们的情况
他开一艘海防队的救生艇 横越马里兰州的乞沙比克湖
复制铁达尼号沉没当晚的情况
关键因素是船行速度和气温
以21.5节前进时 风寒系数是摄氏零下7度
这两个人全身裹得紧紧的
但眼睛完全暴露在外
海防队的船以类似的速度前进时
沛诺亚证实了他的怀疑
冷冻的空气猛烈吹入眼中
影响他的视力
我的眼睛被风吹得痛死了
要找到地平线在哪儿 没有我想象中那么容易
在微光下 人眼只能看见黑与白
更难辨别出黑色天空下的蓝色冰山
没有海浪拍打这个巨大物
难怪会影响费里特和李的表现
屋漏偏逢连夜雨
因为南汉普顿的一阵混乱
他们没有双筒望远镜
双筒望远镜就能转危为安吗?
1912年 光学科技已经颇为先进
一副普通的望远镜 有4到5倍的放大倍率
视野大约是4度
望远镜对瞭望员会有帮助吗?
其实双筒望远镜不如你想得那么有用
除非知道目标是什么
否则其实不知道要往哪里看
只能看到一个黑圈圈
我想当晚有没有都无关紧要
再怎么说 瞭望员所受的训练
是不用望远镜来侦察地平线
而要他们用人眼瞭望
只是用双筒望远镜来确认他们的发现
没有证据显示瞭望员有任何疏失
沛诺亚中校下了他唯一有把握的结论
能怪罪到一个人头上就太好了
但事实上你没办法指向任何一个人说
这家伙就是船难的罪魁祸首
沛诺亚把船员摆在一边
开始研究船只和冰山
现在他必须调查 撞击那一刻发生了什么事
这张照片是从一艘叫米尼亚号的船拍的
这般船几天后造访了事故现场
据说拍到的就是当时的冰山
根据海洋学家的计算
这巨大的冰块向南漂移 时速略超过半公里
几乎以直角穿过铁达尼号的航线
依照经验法则
冰山有八分之七都在吃水线以下
纪录上说冰块有18公尺
沛诺亚据此估计 重量大约是27万公吨
这艘船的重量是冰山的六分之一
但原本可以安然度过这次
铁达尼号2.5公分厚的钢板
用三百万枚铆钉加以固定
这还不是船只唯一的防卫
十六个分隔舱 就算有四个同时注满了水
这艘船还是能漂浮在水上
但当天晚上显然出了问题
原始的调查断定船只被撕裂
造成一条90公尺的裂痕
让船上五个分隔舱破裂
比船只能负荷的极限多了一个
但这种说法多年来备受质疑
1985年 探险家罗伯巴拉德
开了一艘海军研究船找到3公里下的残骸
10年后一组科学家重返现场
用声纳穿过厚厚的污泥探测
发现这艘船似乎被凿开一连串的小洞
找不到任何大切口的的证据
铁达尼号是像沙丁鱼罐头似的被割开
受了某种其它的损坏?
为了得到更多资讯
沛诺亚造访全球数一数二 研究铁达尼号设计的权威
比尔加兹
他问如果铁达尼号的船舷 有一个90公尺的切口
和两个半小时的沉没时间是否吻合
加兹基说一算就知道了
这艘船要沉没 必须进水34470公升
但有了90公尺的切口
进水的速度就会太快
那可是个大洞
铁达尼号两个半小时才沉没
就不可能是遭受这种损坏
但另外有个很有意思的说法 加兹基可以说明一下
劫后余生的勇敢司炉巴瑞特证实
五号和六号分隔舱之间的隔墙 附近有一个煤舱起了火
撞击冰山后1小时
这道隔墙突然爆裂
如果是隔墙因为起火而软化
导致五号分隔舱进水酿成船只沉没呢?
加兹基不这么认为
理论上说得过去
但不符合我们目前所知的事发情形
加兹基解释因为船员 早就把五号分隔舱的水往外抽
想必在事发之前就有了裂口
这艘船那时已经没指望了
注定要沉没
排除了隔墙变形的说法
沛诺亚考虑另一种解释
难道这艘船的建材低于标准?
会不会船体的钢板在冰水里降温到冰点
变得很脆弱
一碰就裂开
多年来从残骸取回了好几个样本
包括钢板和固定钢板的铆钉
沛诺亚决定看样本是否有软化现象
在美国国家标准局
冶金学家提姆费克
有幸在1998年检验几件船体的样本
我想知道铁达尼号的制造
和钢板的状况有没有问题
我们检验过...
铁达尼号的某些钢板
在冰水里慢慢弯曲 结果...
费克把样本送去 做严格的机械和化学分析
用电子显微镜扫描测试样本的表面
他的结论很简单
这些钢材的质量在当时没问题
即使在低温下也没有异常脆弱
如果建材有瑕疵想必是在其它部分
铁达尼号船体每一片钢板之间 都是防水接缝
固定这些接缝的是三百万枚 直径2.5公分的铆钉
其中有些是用机器安装
有些是靠人工安装
费克解释说在造船期间
造船工人在大部分的船体 都用一台巨大的铆钉机
安装钢铆钉
但他们没办法把这台大机器 弄到铁达尼号船体正面
所以这部分必须以人工安装
他们用锻铁铆钉代替钢铆钉
因为这样比较便于人工操作
但锻铁的强度不如钢
造船公司意识到了这个问题
为了弥补这个弱点
他们在熔铁加入一种物质 叫做矿渣
矿渣在铆钉里里外外 形成玻璃般的微小粒子
可以让铆钉更坚固
但铁和矿渣的混台很重要
放了太多矿渣 铆钉的确会比较脆弱
标准局的另一位科学家
珍妮佛胡波麦卡提博士
研究从铁达尼号船体 打捞回来的钢板中取出的铆钉
她发现铁达尼号的铆钉强度可能受损
在正常的情况下 矿渣有助于强化铆钉
但铁达尼号的铆钉矿渣是区块性的
而且范围够大
很可能减低铆钉的强度
这表示这些大区块的矿渣 可能导致铆钉被破坏
可能酿成铁达尼号沉没的悲剧
这是可能的
这个理论从未得到证实
锻铁铆钉可能是整个灾难的关键
如果铆钉在撞击下被破坏
水就会从裂缝涌入
这就能解释铁达尼号为何会因擦撞而沉没
沛诺亚决定进行一场破天荒的实验
他要测试这个理论
可能是强度减低的铆钉 对铁达尼号船体造成致命破坏
他委托英国北约克郡的一家铸铁厂
按照原始设计制造一小块钢船
铸铁厂工人把每个铆钉加热到摄氏6百度
然后穿透两片2.5公分厚的钢板
形成一个搭接接头
等铆钉冷却之后
用巨大的力量把钢板拼在一起
铁达尼号要能乘风破浪 少不了这种防水密封
在费克位于马里兰州的实验室
把英国复制品放进压力测试机
他昵称这台机器是虎钳之母
打算模拟铁达尼号的船 撞上冰山时所承受的力道
看铆钉是不是酿成灾难的关键
海军陆战队调查员沛诺亚中校
还有冶金学家费克
试图模拟铁达尼号撞上冰山那一刻
他们把一块船体复制品放进机器里
机器能模拟撞击当时的状况
开始了
看到没?
这个理论是 铁达尼号撞上冰山时
船体的铆钉被破坏
导致海水透过裂缝涌进船里
费克根据撞击的速度 船只和冰山的重量计算
发现每根铆钉在撞击时 至少承受1万4千磅的压力
这些铆钉的情况如何
如果复制的铆钉在每平方吋 1万4干磅的压力下断裂
沛诺亚就知道铆钉被破坏 可能是船难发生的原因
否则的话一切又回到原点
在4千磅压力下 钢板开始弓曲
到了5千磅就看得出来
看得出钢板从铆钉那里开始弯曲
到了6千磅 铆钉完好无缺
两片钢板有点分开 我想铆钉正费力支撑
7千磅
铆钉会断裂吗?
还是会支撑到每平方吋1万4千磅以上?
基本上这是在比哪一边先丧失吸能性
8千磅
9干磅
来了
好啊l
在不到1万磅的压力下铆钉被破坏了
这次实验很成功
为了百分之百确定 铆钉的破坏造成船只的破损
沛诺亚再访冶金学家珍妮佛胡波麦卡提
比较他的铆钉 和从铁达尼号抢救回来的铆钉
这是一根测试用的铆钉头
摆在显微镜下面
我们在观察它表面裂开的部分
胡波麦卡提用电子显微镜 检视沛诺亚中校实验用的铆钉
矿渣清晰可见是铁里面蕴含的暗色晶型
铁的强度就是从这里被破坏
细小的裂缝 从这些较脆弱的地方蔓延出去
直到铆钉完全被破坏
重点是真正铁达尼号的铆钉 出现了很类似的模式
如果要看铁达尼号出现的状况
我这里有一张照片
我们看到同样的情形
矿渣在断裂的表面形成一个洞
从这里越裂越大 直到整个铆钉头断裂
两个样本只有一个主要差异
铁达尼号的铆钉更糟糕
由于粒子比较大
产生更大的洞 更大的裂痕
破坏的速度也更快
适就是最后的结论吗? 一点都没错
用计算机模拟这艘巨轮 撞击冰山的那一刻
终于揭露了铁达尼号沉没的来龙去脉
也就是致命时刻 关键事件的连锁效应
1912年4月14日
灾难发生前1小时10分钟
铁达尼号以21.5节的速度西行
这是个寒冷的无月之夜
在桅杆瞭望台上
盈眶的泪水 加上光线微弱
妨碍了瞭望员的视力
灾难发生前45分钟
电报员菲利浦收到附近的 加州人号发出的冰情警告
讯息的格式错误
菲利浦没有把电报送到舰桥去
灾难发生前30秒
巨大的冰山隐约出现在黑暗中
在撞击发生的当下
固定船体的铆钉 至少承受1万4干磅的压力
锻铁中混合了太多矿渣使强度减低
铆钉惨遭破坏
海水透过裂缝涌入淹没了五个分隔舱
比船只能负荷的极限多了一个
菲利浦无法联系上加州人号
因为伊凡斯已经睡了
即使加州人号就在大约16公里以外
还是没有赶来救援
撞击冰山两个半小时后
史上最伟大的船只沉没了
1500多名乘客丧生
人们从这起悲剧学到了重要的教训
美国政府成立了北大西洋冰情巡逻队
负责侦察冰山
大西洋两岸各自修法
确保每艘邮轮都携带足够的救生艇
即使如此这起灾难没有被遗忘
铁达尼号的故事这么著名有很多原因
这是一艘崭新的船
一个令人神往的年代
一场原本可以预见的事故
一个悲剧性的结局
这个事件最后告诉我们
无论人类以为自己有多大本事
都不应该低估自然的力量
不然就要付出人命的代价
看完了铁达尼号沉没的纪录
不可能对这场人类的悲剧无动于衷
真是可惜
在太可惜了
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