一架进行首航的豪华喷射机 在半空中摇晃
宣布紧急状况
我们还有机翼末端吗？
飞机失去部分机翼
我们显然麻烦大了
机员拚命想让受损严重的飞机降落
N600XL宣告紧急事件
但是飞机撞向地面时麻烦尚未结束
机员遭到扣押
被警方侦讯
由于某种原因
这架小飞机
引发巴西飞航史上最严重的危机
HDChina.org 高清PT站 09.11.06 ==================================== 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ==================================== 摘录:cartoonpig9
"空中浩劫"
本节目为真人真事
取材自官方报告 座舱通话记录和目击者证词
为了增添戏剧效果 某些场景已有些变更
"撞机悲剧（通信中断）"
2006年9月29日
巴西的圣若泽杜斯坎普斯
这天是巴西航空工业公司的大日子
这家巴西航空公司 刚卖掉一架全新私人喷射机
给一家美国租赁公司卓越航空
价格是2千5百万美元
这是一架漂亮的飞机
在我们上飞机之前
巴西航空工业公司
举行了很棒的仪式
卓越航空的员工感到非常自豪
莱格塞是一款改装过的区域型喷射机
机舱经过重新设计 变得更为舒适
最多可坐13人
巴西航空工业公司在营运的头4年当中
就交出近1百架这款豪华商务喷射机
卓越航空将使用这架喷射机 载运世界各地的顾客
但公司首先必须将飞机带回美国
约瑟夫勒波尔和强帕勒狄诺 将负责此架喷射机的首航
他们已经在巴西待了两个星期
熟悉这架新飞机的操作
乔夏基是纽约时报的记者
他受邀免费搭机回家
我们基本上是在运送一架飞机
我的角色是搭便机的人
他们好意邀请我一起搭乘
莱格塞喷射机预定前往 巴西北部的玛瑙斯
这是在抵达纽约之前的中途路
起飞半小时之后
莱格塞喷射机飞越巴西中心地带
下面是一望无际的乡间
窗外的景色非常壮丽
我望着窗外惊讶无比
纵目所及是一片树海
我只记得景色非常美丽
下午3点50分
莱格塞喷射机和1百公里外的...
巴西利亚地区航管中心航管员联络
巴西利亚 这是N600XL
飞行高度370 午安
该国有75%的空中交通 都由此房间的航管员指挥
交通量居全国航管中心之冠
他们今天将指挥的飞机之一 就是莱格塞喷射机
巴西利亚地区航管中心 指挥的每一架飞机
都以小圆圈符号的形态 出现在电脑荧幕上
朝飞机行进的方向移动
电脑也显示飞机的实际高度 与计划高度
请按下IDENT按钮 收到了
帕勒狄诺发送讯号
航管员依据讯号 证实荧幕上的资料
的确来自他们所认为的那架飞机
雷达监视
1个小时之后 飞航进入熟悉的例行程序
大家心情平静下来开始工作
那是一段平静祥和的时光
我正在整理访问 巴西航空工业公司的文稿
巴西利亚 这是N600XL
但是驾驶舱内的帕勒狄诺
没办法联络上巴西利亚的航管员
巴西利亚 这是N600XL
我无法用将近1个小时前 使用的频率呼叫到航管员
他尝试使用其他频道
巴西利亚 这是N600XL
N600XL
试了12次之后
帕勒狄诺终于联络上 巴西利亚地区航管中心
这次负责的是另一位航管员
他提供无线电频道 以供未来联络时使用
联络123.32
要是联络不上 使用126.45
抱歉 听不清最后两个数字
对不起 请为N600XL再请一遍
莱格塞喷射机再度失去无线电联络
巴西利亚 这是N600XL
驾驶员设法恢复和巴西利亚的联络时
飞机持续在空中飞行
此刻距离5点还差几分钟
突然间出现我毕生听过最大的撞击声
我体内的每个原子似乎都在跟着震动
那是什么声音？
好好驾驶你的飞机吧
宣布发生紧急状况 后面的坐下
没有人确定喷射机到底发生什么事
不过乔夏基朝窗外一看时 眼前景象使他大吃一惊
机翼末端被劈断呈锯齿状
看起来就像是被咬掉
我们显然麻烦大了
卓越航空副总裁劳尔夫米凯利
冲向窗口察看损害情形
我对劳尔夫说 "状况有多糟？"
他看着我说"非常糟"
由于驾驶这种飞机的经验较为丰富
副驾驶帕勒狄诺接手 控制这架缺了机翼的飞机
让我驾驶好吗？我们正在下降 我来降落
好吧 让你来...
机员仍然无法和航管员取得联络
N600XL宣布紧急状况
我们还有机翼末端吗？没有
该死的
莱格塞喷射机机翼的整个末端都断了
如此会影响气流使飞机难以控制
你处理得来吗？
飞机开始下降时
后座乘客担心受损的机翼越来越糟
我们主要担心机翼撞得如此严重
机翼的结构完整性显然有问题
机翼的前缘正在分崩离析
由于机翼受损如此严重
驾驶员不能紧急转弯
过多压力可能使机翼整个脱离机身
我们情况危急 认为自己必死无疑
我想到我的妻子
想到我可以写纸条给我妻子 我也真的这么做了
我拿出笔记簿 写了一张小纸条说我爱她
尽量写出我心中的话
想在亚马逊雨林降落飞机 状况十分险恶
放眼望去尽是茂密的丛林
下面除了树什么都没有
我心想他们要把这架飞机降落在哪里？
首航刚开始没有几个钟头
这架严重受损的喷射机就飞不动了
帕勒狄诺和勒波尔的操作驾驶
不久将在巴西广受分析和争论
他们将遭受严厉的裁决
这是N600XL 听到请回答
莱格塞喷射机的机员拚命寻找 可降落受损飞机的地方
约瑟夫勒波尔机长在航空图上 找到一座小型军事基地
这是N600XL 我们发生紧急状况
请描述紧急状况
这是N600XL 宣布紧急状况
我们必须降落在布拉弗山 那是你们的机场吗？
是的
能找到机场算是运气不错
但机员的麻烦还未结束
此刻他们必须将受损的喷射机 安全降落地面
帕勒狄诺和勒波尔无法设定 飞机进行例行降落
机身拉平控制最高时放下襟翼
自动机身拉平设定为9 9
延伸的襟翼增加机翼体积
由于较大的机翼 可能产生更多上升力
驾驶员可以减速降落
你还好吗 好
由于飞机受损严重
机员不想对机翼施加太多压力
他们要等到最后一刻才能伸出襟翼
必须比平常发落的速度还要快
大家都回到后座坐好
此时我看到地面的树木
几乎就像电影的移动景片一样
我真希望跑道够长
帕勒狄诺重重地踩煞车
很好 很好
稳住
飞机终于开始减速
做得好 天啊
我们终于停下来
引擎关闭时 大家陷入一阵沉默
一切又安静下来
这架商务喷射机在部分机翼受损状况下
飞行超过25分钟
飞机的尾翼也有受损
不知什么原因 在雨林上空 有某种东西撞上这架飞机
这莫明其妙的一天 出现另一个奇怪的转折
他们降落在军事基地上
士兵没收机上所有人的护照
当时我知道我们遭到拘捕
我想飞机上其他人 没有马上意识到这是拘捕
喷射机的乘客和两位驾驶员
一起被带到附近的空军基地
莱格塞喷射机上的紧急事件
在巴西利亚地区航管中心 引起一阵骚动
不过这并非航管员面临的唯一问题
另一架他们预计该到的飞机没有出现
戈尔航空1907号班机
原本应该出现在巴西利亚的雷达荧幕上
失踪的班机是一架波音737客机
机上有154人
这架班机已在空中飞行两小时
应该即将抵达巴西利亚
但那里的航管员找不到飞机的踪影
玛瑙斯 没有戈尔航空 我们找不到戈尔航空
它在半路上
他们与玛瑙斯的航管员 核对这架飞机的状况
玛瑙斯航管员是 最后和这架飞机联络的人
大家非常焦虑
航管员不知道该说什么
他们不知道发生什么事
在亚马逊雨林深处
卓越航空喷射机的机上人员
也百思不解到底发生什么事
我只知道我们撞上某样东西
或许是一只美洲鹫吧？
你在开玩笑吗？ 海拨有3万7千尺
也许是一架军机
我想某架飞机可能发生爆炸
我们飞进残骸区
不可能 这样的冲击会更大
正当这群人想办法拼凑出当天的怪事时
他们接到令人震惊的消息
一架戈尔航空班机坠毁
这就是失踪的飞机
我刚才听说一架737客机 坠毁在亚马逊雨林
就在我们出事的地点
这消息如晴天霹雳 顿时天旋地转
约瑟夫和强两人都呆住了
我这一生没看过比这两人更悲痛的人
戈尔航空坠毁在莱格塞喷射机 失去一片机翼的地点
这不可能是巧合
大约在距离军事基地1百公里处
发现了戈尔航空1907号班机的残骸
最大的困难在于
飞机上垂直坠毁的
撞上地面之后 树木又将残骸遮盖起来
因此很难到达坠机地点
飞机破碎的残骸散落在林地上
噩耗使巴西利亚的航管员 受到很大的打击
他们明白,,,
航管最严重的事件发生了
有人在哭泣 许多人必须被拖离航管室
航管室里一团混乱
在接下来数天内
军队涌入戈尔航空坠机现场
茂密的丛林使他们进展缓慢
丛林被砍伐出一块临时直升机降落区
大家越来越清楚无人生还
154人遇难
当时这是巴西飞航史上 最严重的坠机事件
亚马逊雨林上空发生了什么事？
调查员面临艰巨的任务
卢菲诺菲瑞拉上校 负责调查戈尔航空坠机事件
调查员必须保持开放的心胸
不能有先入为主的观念
我们到达意外地点时
只能确定发现失踪的飞机
戈尔航空喷射机的残骸散落 长度超过两公里
调查员从分布甚广的残骸得知
飞机是在坠落地面之前解体的
撞击地面几乎没有引起任何损害
飞机早已解体
10月2日 坠机事件才刚过3天
就已经找到飞机的飞航资料记录器
绝大部分座舱通话记录器也已经被寻获
只有一个关键部分遗失
在这次意外中冲击力道非常强大
致记录器模组脱落
现代通话记录器不使用录音带
对话是用记忆模组以数位方式录音的
但戈尔航空座舱语音记录器的 记忆模组却掉落
没有记忆模组 座舱通话记录器等于无用
在持续搜寻模组的同时
菲瑞拉检视这架737的 飞航资料记录器内的资料
他得知这架飞机在3万7千尺处飞行
按照预定路线和高度飞行
接着毫无预警地飞机倾斜坠落地面
无论发生什么事 都是事出突然而灾情惨重
菲瑞拉从资料记录器得知
飞机在坠落地面之前旋转11次
玛瑙斯 没有戈尔航空 我们找不到戈尔航空
它在半路上
已经到我的区域了吗？ 超过半小时了
警方调查员想知道航管员
对于1907号班机 最后几分钟内发生的事
有何说法
没有求救信号
事实上我们从未 和戈尔航空喷射机联络过
航管员说并没有接获 喷射机出了麻烦的警告
它就这么消失无踪
菲瑞拉上校研究意外当天的航管资料
完全找不到戈尔航空班机
但机型较小的莱格塞喷射机 数据引起他的注意
这架飞机似乎行踪怪异
雷达显示它没有保持一定高度
而是危险地忽上忽下飞行
或许这架私人喷射机的驾驶员
想藉由快速攀升下降 来测试他们的新飞机
他们鲁莽的飞行方式
很可能造成和戈尔航空喷射机 相撞的后果
被巴西报社得知这项资讯之后
以头条新闻刊登
大众认为小飞机能紧急迫降
而载着154人的大飞机
却坠落亚马逊雨林 机上无人幸免非常不公平
勒波尔和帕拉狄诺都没有被正式起诉
但是他们在调查持续进行期间
都被关在巴西一家旅馆的房间内
菲瑞拉讯问这两名驾驶员
想知道他们做过什么 看过什么
听着 我们在3万7千尺处 往西北朝玛瑙斯前进
正想联络巴西利亚航管中心时...
你们有改变高度吗？ 没有
我在飞机上
飞机要是飞行很怪 或在空中翻筋斗
我应该能为纽约时报写出一篇好报道
你说你们在3万7千尺处飞行吗？
没错 飞航高度370 从来没有改变过
菲瑞拉再次检查小飞机的飞航资料记录器
证实了驾驶员的说法
地面雷达虽然显示 莱格塞喷射机胡乱飞行
机上的资料却显示 飞机从未改变过高度
但莱格塞喷射机的路线 却有着令人震惊之处
这架商务喷射机朝北方飞往玛瑙斯
戈尔航空班机从玛瑙斯朝南方飞行
菲瑞拉看得出两架飞机
在相同高度3万7千尺处飞行
他发现一个恐怖的事实
因为某种原因 两架飞机的路线注定会相撞
空中交通都是在空中特定的走廊上行进
这基本上就是空中高速公路
但是朝相反方向前进的飞机
应该被分隔至少1千尺
巴西利亚和玛瑙斯之间的...
航空路线系统非常简单
往北飞的飞机维持在偶数高度
往南飞的飞机维持在奇数高度
但不知怎地 莱格塞喷射机 和戈尔航空737号班机
在同一条空中高速公路上前进
方向相反
有很长一段时间 他们朝彼此前进
这两架飞机似乎越来越有可能相撞
在坠机地点
工作人员找到支持 这不可思议理论的佐证
他们寻找戈尔航空班机的左翼
调查员发现机翼在中段被截断
其他残骸都没有被切成这样
平滑的断面使菲瑞拉得知
这不是撞击地面产生的损害
左翼的损坏情形显示 这是和另一架飞机相撞造成的
严重受损的机翼使737飞机呈螺旋状坠落
驾驶员应该没办法控制飞机
突然的旋转坠落使飞机解体
这就是飞机残骸散落面积甚广的原因
菲瑞拉在莱格塞喷射机受损的机翼上
找到最决定性的证据
我们在莱格塞上找到 微量戈尔航空机翼的油漆
两架飞机的时速加起来高达1600公里
以如此的速度 小喷射机的翼梢
很容易切过737客机
菲瑞拉上校此时明白戈尔航空喷射机 坠毁的原因
但是不知道为何会发生
这两架喷射机为何在无人发现的状况下
使用同一个空域？
巴西的调查员如今明白此事件非比寻常
空中撞机相当少见
而且不应该发生在...
两架非常现代的新飞机上
调查员研究莱格塞喷射机 飞航计划这项重要文件时
状况却越来越复杂
飞航计划使用...
全球标准表格归档
表格中包含班机号码
和规定的飞行高度
根据这项文件
这架商务喷射机和戈尔航空班机相撞时
不应该维持3万7千尺的高度
莱格塞喷射机的飞航计划
要求喷射机在抵达巴西利亚前 维持3万7千尺的高度
然后必须下降至3万6千尺
但是相撞地点发生在巴西利亚 西北方850公里处
早已经过莱格塞喷射机应该下降的地点
莱格塞喷射机为何没有遵循飞航计划？
飞航计划规定你们在巴西利亚 下降至360
你们为什么没有这么做？
没有人告诉我们要下降
在我们起飞以前
获准以370的高度一路飞往玛瑙斯
所以我们就这么做了
我不知道你的资料从哪来的
我们一切按照规定
没有人要我们下降 所以我们没有下降
菲瑞拉上校必须核对机员的说法
他想知道他们从圣若泽杜斯坎普斯起飞时
航管员到底是怎么对他们说的
N600XL
航管中心核准以370飞行高度 飞往玛瑙斯
莱格塞喷射机最后接到的指示
是以3万7千尺高度一路飞往玛瑙斯
虽然和飞航计划不同 驾驶员还是遵循指示
航管中心向来有权力 不依照飞航计划进行
因为他们最了解实际的交通状况
离开玛瑙斯的戈尔航空喷射机
也获准在3万7千尺高度飞行
两架飞机由巴西相两端的航管员
指定相同的高度
我们一旦确定两架飞机
在相同高度飞行
就知道必须加重对航管中心的调查
菲瑞拉将注意力
转向巴西利亚航管员 和莱格塞喷射机之间的对话
莱格塞喷射机的座舱通话记录器
使调查员得以详查私人喷射机 所发生的事
全新的莱格塞喷射机具有顶尖的记录器
录下两小时对话
座舱通话记录器可能是调查中 最重要的证物
3点50分
机员被告知改变无线电频率
和监控他们飞行的航管员联络
改变频率至12505
抱歉 12505 日安 日安
此时莱格塞喷射机正接近巴西利亚
但机员从未接到任何有关高度的指示
巴西利亚 这是N600XL 午安
N600XL
莱格塞喷射机以370高度 飞越巴西利亚时
根据飞航计划应该下降至360
但航管中心忘了指示
莱格塞喷射机下降至360
驾驶员会以为他们应该维持在 3万7千尺高度
没有航管中心的指示
飞机不得改变高度
为了了解航管员为何没有 下达此一关键指示
菲瑞拉上校仔细检视
监控巴西空中交通所使用的技术
你可以调出莱格塞喷射机的画面 给我看吗？
雷达画面上有每架飞机的高度 速度和答询机资料
每架班机都有各自的代码 方便航管员追踪
下方有两组不同数字
左边是飞机的实际高度
右边则是根据飞航计划 飞机应该维持的高度
数字在这里改为360
莱格塞喷射机通过巴西利亚时
右边的数字 也就是计划中的高度有所改变
电脑系统自动更新资料
根据飞航计划
此时飞机应该下降至3万6千尺 也就是360
据我所知 只有巴西航管中心系统
使用这种设计
世界其他地区都必须以手动更新资料
电脑改了一个数字造成重大失误
对电脑系统经验不足的航管员
误以为飞航计划新高度 是飞机的实际高度
系统自动从规定高度改为计划高度
使航管员相信莱格塞喷射机 正以360高度飞行
警方和在荧幕数字改变时 值班的航管员谈话
没多久就轮到我休息
路西瓦多接我的班
他告诉警方自己犯的关键错误
你有5架飞机
莱格塞喷射机高度360
在离开之前
他将自己所管的班机 交给另一位航管员
告诉对方自认为莱格塞喷射机 飞行的高度
我相信是360 所以就这么告诉他
新的航管员接手时
上一班航管员给他莱格塞 飞航计划的高度360
但这架喷射机实际上比360 还要高1千尺
正好在戈尔航空合班机路线上
菲瑞拉上校研究莱格塞喷射机上 的对话誊本
发现机员在飞行时也遭遇到困难
还有多久 各位？
这是个好问题 劳夫
机员似乎对喷射机的先进系统不太熟悉
我还在伤脑筋要怎么操作飞航管理系统
显示飞行时间的荧幕在哪里？
我的印象是驾驶员在飞行中 想办法熟悉他们的飞机系统
调查员也发现沟通中出现漏洞
巴西利亚 这是N600XL
飞行高度370 午安
N600XL...
莱格塞喷射机与巴西利亚航管中心 简短对话之后
菲瑞拉上校注意到一件非比寻常的事
雷达监视...
有将近1小时的时间
莱格塞喷射机驾驶员 没有和地面上任何人通话
巴西利亚 这是N600XL
帕勒狄诺曾设法和地面控制台联络
但是联络不上
巴西利亚 这是N600XL
接着他试图使用航空图上 列出的备用频率
这是N600XL
N600XL
他唯一联络上的一句听不清楚的讯息
要是联络不上 使用126.45
对不起 请为N600XL再讲一遍
驾驶员和航管员都应该
更尽心维持双向沟通
这是他们的责任
巴西利亚 这是N600XL
要是驾驶员和航管员谈过话
他们或许会发现莱格塞喷射机
正在为南向交通 保留的空中走廊上向北飞行
大众得知航管中心的失误时
要求改变的声浪越来越大
我们想知道航管中心里的人 到底发生什么事
航管员应该在雷达荧幕上
巴西航管中心
是少数大部分 由军方管理的航管中心之一
因为航管中心由空军掌管
除了被发布的资料之外
我们无法获得完整资讯
正当航管员成为万夫所指的对象时
许多航管员指出工时过长 和训练不足的说法
他们报怨英语训练不够
英语是国际航空语言
他们也报怨设备很差
事实上那名报错 莱格塞喷射机高度的航管员
才上任一年时间
这个谜题还有最关键部分有待追踪
调查员仍然不知道
戈尔航空班机的最后时刻发生什么事
士兵在亚马逊丛林以金属探测器
寻找飞机遗失的记忆模组
坠机将近1个月之后 他们终于寻获记忆模组
菲瑞拉上校很想听到戈尔航空机员
无法避免和迎面而来的喷射机 相撞的原因
GOL1907
联络巴西利亚航管中心 125.2
祝飞行愉快
非常感谢巴西利亚125.2 这是GOL1907
飞机相撞前没有警报声
他们没有接获和另一架喷射机 迎面相撞的警告
驾驶员仰赖航管员 避开路径上的其他飞机
他们大部分时间都在监控仪器
而不是前方的天空
依照他们行进的速度
他们只要不看前方数秒钟 就会错过迎面而来的喷射机
他们之间的沟通没有问题
驾驶员和航管中心之间也没有误解
保持平静
他们不知道飞机发生什么事
直至最后都在努力恢复操作
在不到1分钟之内
驾驶员拚命控制飞机
但是他们束手无策
为何没有警告？
两架飞机都配备有安全装置 目的在避免这类意外
此时菲瑞拉想知道安全系统为何失灵
调查初期 奇怪的雷达影像
显示莱格塞喷射机驾驶员 在亚马逊上空疯狂飞行
现在那些疑虑早已消除
但菲瑞拉重新检视波动的雷达资料
想了解两架飞机为何 都不知道有飞机迎面而来
高度相当重要
为了了解最后的谜题真相
菲瑞拉上校再次检查航管员 在坠机当天看到的雷达荧幕
预计高度和实际高度中间出现字母Z
航管员荧幕上的Z
表示这架飞机答询机失灵
现代商务客机都配备有答询机
答询机和小型无线电台一样
传送飞机高度和班机号码的资料
这项资料由地面电脑接收
马上显示在航管员的荧幕上
在巴西利亚 假如答询机失灵
所谓的主要雷达就会自动接掌功能
从地面发送的讯号 击中目标并回传资料
那些数字相当不准确
追踪莱格塞喷射机的雷达失准
解释了飞机高度为何看似起起伏伏
调查员发现答询机在坠机前
有超过50分钟没有发送讯号
但航管员没有通知驾驶员
那有可能是因为他们 没注意到这微妙的改变
答询机还有一项更重要的功能
它不只传送资料给地面上的航管员
同时也传送给其他飞机
所有商务客机均配备空中防撞系统
空中防撞系统接收迎面而来飞机 答询机的讯号
要是靠得太近便发出警讯
假如两架飞机的答询机都失灵
系统便无法发挥功能
那是什么声音
菲瑞拉发现莱格塞喷射机的答询机
在飞行初期和撞击后都正常运作
但是有50分钟的关键时刻没有发挥作用
一架刚出厂的顶尖喷射机
为何答询机会出问题？
调查员检查莱格塞喷射机的答询机组
他们发现控制答询机的系统 过去问题重重
它曾经被安装在另一架飞机上
但由于无法正常运作而被移除
经过修理之后
又安装在卖给卓越航空的喷射机上
调查员测试系统
但就算过去有诸多疑虑
在坠机之后
他们找不到与飞机答询机 有关的明显问题
这是标准莱格塞喷射机的配置图
菲瑞拉上校注意到 莱格塞喷射机的机舱设计
有潜在危险性
假如驾驶员在飞行时使用内建的踏脚板
他的脚趾可能会接触到答询机的按钮
请显示备用状态的情形
答询机进入备用状态时
很难引起驾驶员的注意
没有警报器吗？
一个小小的黄色警示灯
是唯一显示答询机没有开的讯号
驾驶员不容易察觉
因为它没有连接中央警报系统
但莱格塞喷射机的驾驶员
不记得使用过飞机的踏脚板
我正在伤脑筋要怎么操作飞航管理系统
调查员怀疑其中一位驾驶员 误关了答询机
最有可能是情形
其中一位驾驶员在想办法 熟悉机上系统时
不小心暂时关闭了答询机
无论答询机是如何关闭的
机员在关键时刻缺乏 最后防线的安全系统
可以警告他们正飞向一架737客机
虽然戈尔航空飞机的 空中防撞系统运作正常
迎面而来的喷射机却没有信号让它接收
以时速1600公里的速度接近
双方的驾驶员都没有看到彼此
巴西的航管系统由于这次撞机事件
将彻头彻尾地改革
但改革之前必须经历阵痛
戈尔航空1907号班机坠机事件的调查
揭发巴西航管系统的危险弊病
巴西利亚 这是N600XL 午安
两架飞机被指派在相同高度 同一个空域飞行
雷达监视
巴西利亚工时过长 又缺乏经验的航管员
忘了指示莱格塞喷射机下降至3万6千尺
你有5架飞机
莱格塞喷射机高度360
接着他们误将莱格塞喷射机的 计划高度当成实际高度
更糟的是不熟悉巴西空域的 莱格塞喷射机驾驶员
无法和地面的航管员联系
传送飞机空中位置的答询机 不知怎地又失灵
巴西利亚的航管员也没注意到这一点
耗费数十亿美元 让飞机保持距离的航管系统
没有察觉两架飞机 正在相撞的航线上飞行
一连串人为疏失 一个接一个发生
所有避免失误的防护系统都失灵
戈尔航空客机坠毁一个月之后
航管员展开按章工作的活动
他们想让大家注意到系统的问题
他们一旦开始按章工作不再延长工时
便引发所谓的巴西航空危机
巴西全国各地一度有40%的班机
延误超过1小时
坠机事件过后 工作速度慢了下来
状况开始有了改善
意外过后 巴西航空业发生很多变化
尤其在航管中心方面
空军不得不承认他们缺乏航管员
同时负责程度也提高
美国联邦航空总署在悲剧发生后
发布两项建议
驾驶莱格塞喷射机的驾驶员受到警告
在驾驶舱内 很可能不小心用脚关闭答询机
制造商被告知假如空中防撞系统被关闭
系统应该发出警报
牵涉到坠机事件的航管员
分别被控不同等级的杀人罪
但那些罪名使这宗灾难事件的相关人员
忧心忡忡
我们这类调查重点在于防范
外界施加控罪的压力时 我们会面临重大挫折
指责他人
造就无人挺身而出坦承失误的文化
我们一旦企图隐瞒事实
一切都会被粉饰太平
不久还是会重蹈覆辙
没有一位航管员早晨离家时
心想今天要让一架飞机坠毁
因此刑事责任只会妨碍 以防患未然为目的的调查
坠机事件两个多月之后
莱格塞喷射机的机员终于获准回美国
约瑟夫和强差一点不能离开巴西
官方企图强行为他们冠上
危害巴西领空安全的罪名
我们庆幸约瑟夫 强和...
所有搭乘莱格塞喷射机的人员
安全归来之时
我们也为夺走多条无辜性命的 悲剧感到哀伤
意外发生一年多之后
在空中相撞事件中幸存的莱格塞喷射机
仍然停在亚马逊的机场上
它的首航 因一连串悲剧性的技术和人为疏失
而提前结束
HDChina.org 高清PT站 09.11.06 ==================================== 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ==================================== 摘录:cartoonpig9