快拉操纵杆 握住操纵杆
各位
有一架飞往香港的俄罗斯客机遭遇困难
另一边
往左 现在往右
重力成了致命力
两名驾驶努力避免飞机 从1万公尺高空坠地
起来
往后拉
这一切混乱的起因是
一名15岁少年在操控飞机
左转 快接近地面了
HDChina.org 高清PT站 2010.02.05 ==================================== 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ==================================== 摘录/时间轴:cartoonpig9
"空中浩劫"
这是一则真实故事
本片依据座舱通话记录器 和目击者证词重建
过来坐我的位子
我在拍驾驶
你在拍我吗？
这是一趟家庭旅行
一名自豪的机师第一次带子女出国
只是不久后 他们的假期将变成一场生死决斗
握住操纵杆 握好
往后拉
调查人员十分惊愕 往另一边
这名15岁少年为什么会坐上驾驶座
驾驶一架全新客机？
往另一边
往后
"天伦恶梦"
1994年3月22日
莫斯科
15岁的艾德加库德林斯基 将第一次到国外旅行
他必须带齐所有东西
艾德加 沃洛狄亚叔叔在等你了
我好了 快点
他可不是一般人家的小孩
艾德加的父亲 雅洛斯拉夫库德林斯基是机师
他专飞国际航线
在俄罗斯 这表示他列为特权人士
他可获得多数俄罗斯人 只能梦想的豪华享受
机师到了 飞机可以起飞了
沃洛狄亚叔叔 您好
俄国航空每年会提供机师家属 每人一张优惠机票
因此库德林斯基机师 要带子女到香港玩4天
妈 袋子装不下了
我和雅洛斯拉夫很喜欢旅行
孩子们也一样
他们喜欢到没去过的地方看看 学习新事物
他们有机会能跟爸爸一起出国
于是就急忙把握住机会
不是只有艾德加和雅娜要搭乘593班机
机上63名乘客多半是香港和台湾商人
他们去崭新的俄罗斯寻找机会
其他乘客例如来自伦敦的 阿德里安狄维勒
选择搭乘俄国航空是因为机票便宜
他是英格兰北部一家相机店的经理
他十分热爱飞机
只要他知道哪里有优良机场
他就会尽全力设法到那座机场
去拍一些好照片
他为了这个原因要去香港
他想去看那座新机场
这座机场在当时算是一项辉煌工程成就
英国籍的马克纽波特专门承办体育活动
他住在香港
马克曾经从军
他去了香港以后就很喜欢那里
后来他在那里结婚
他选择搭乘俄国航空是因为机票便宜
之前我从没听说过这家航空公司
1994年的俄罗斯处于急剧的变化
旧苏联在3年前终于瓦解
新俄罗斯冲破碎裂铁幕
俄罗斯人希望拥有西方世界的自由 生活方式
并到各国旅行
不过俄罗斯国营的俄国航空 也在进行转变
俄航勉为其难 向法国空中巴士公司
购买5架新飞机
造价7千万美金 最先进的空中巴士A310-300
这款飞机的载客量不到两百
但其最大航程比俄罗斯最大客机多3倍
俄国航空买下这批空中巴士后 创立了一个有威望的部门
俄罗斯国际航空
机师是穿特别的制服
他们负责驾驶最先进的飞机
飞往世界各地的重要地点
俄罗斯国际航空在世人眼中 象征现代化的崭新俄罗斯
苏联垮台后
俄国航空仍然由政府掌握
因而不得不设法赚取利润建立飞航网路
以证明公司具有营利能力
为俄罗斯首要的航空公司
俄国航空精心挑选一群一流的优秀机师
他们个个拥有数千小时的飞行经验
而且安全纪录毫无瑕疵 还会说流利英语
他们都受过飞机制造商空中巴士的特训
当时俄国航空约有3千名机师
他们第一次只送16个人去接受训练
唯有最优秀的人才能去受训
雅娜和艾德加终于坐上
这架他们常听父亲提起的新飞机
你们两个要乖
不然沃洛狄亚叔叔会按下弹射钮
库德林斯基拥有9百小时 驾驶A310的经验
我得走了 再见
机长达尼洛夫会指挥飞机 飞越莫斯科忙碌的飞航走廊
之后则由副机长库德林斯基 负责操纵飞机
届时二副机长皮斯卡雷夫 将成为他的副驾驶
他们三个都是一流飞行员
新型A310的驾驶舱是完全电脑化
和其他尖端机种相同
这款飞机也备有精密自动驾驶仪
可以长距离驾驶飞机
飞往香港等国际航线 是俄国航空的重要航线
可为俄国带来宝贵的稳定收入
当时的俄罗斯市场正要努力 转型成营利市场
593班机在俄罗斯当地时间 下午4点39分起飞
接着飞机会沿着西伯利亚航路 往东朝蒙古与中国前进
这趟飞行十分顺利
这趟长达10小时的旅途只过了4小时
飞机才刚经过西伯利亚的新西伯利亚
快飞越一半的航程
但艾德加和雅娜兴奋得睡不着
顺利将飞机驶离莫斯科的忙碌航路后
机长达尼洛夫便去休息
他将飞机交给副机长库德林斯基来驾驶
后者成为下一段航程的代理机长
没睡吗？ 对 怎么了？
我们去让你父亲惊喜一下
要去驾驶舱吗？
太棒了 要不要去？
走吧
俄国航空最先进的飞机
目前是在1万公尺高空以自动驾驶巡航
那天晚上平静无风
但这份宁静不会维持很久
不久后 机组人员将要奋力拯救 机上所有人的性命
俄国航空一架新型空中巴士
正在从莫斯科直飞香港的途中
库德林斯基副机长初次带子女出国
他们要出其不意地去看他
你有重要访客 要我把他们带进来吗？
好哇
进来吧
爸爸 这位是副驾驶皮斯卡雷夫
你们好
你们觉得我们的新飞机如何？
很不错
新飞机好棒
这飞机跟我们俄罗斯的旧飞机很不一样
爸爸 那是什么？
这是飞行电脑
飞行电脑会驾驶飞机自动操纵所有仪器
你要不要过来坐我的位子？
过来
这趟飞行过程很平静
许多乘客都在睡觉 对驾驶舱内的情形毫不知情
爸爸 我可以转动这东西吗？ 可以
雅娜 你想不想驾驶飞机？
不想
你把手放到操纵杆上 快点
但你别碰任何按钮 懂吗？
尤其是红色这颗自动驾驶按钮
你别碰这颗按钮 懂吗？
库德林斯基转动航向选择钮
这动作不会解除自动驾驶
只会让飞机小幅左倾
使他女儿以为是她在驾驶
人工地平仪显示飞机缓慢左倾
这仪器对看不见地面的驾驶十分重要
它能告诉驾驶飞机与地平线之间的角度
是你！ 是你让飞机旋转的
库德林斯基恢复飞机的预定航线
副驾驶皮斯卡雷夫 向航管中心报告飞机的位置
SU593班机呼叫新库斯内次塔台
飞机飞行高度330 航向105
此刻593班机在莫斯科东方 3千2百多公尺的高空中
接近西伯利亚中部
新库斯内次塔台呼叫SU3593班机
飞机飞行高度350 航向105
SU593班机预计在 下午5点59分飞抵札奇尔
现在轮到艾德加坐上驾驶座
他等待这一刻已久
我在拍驾驶
你在拍我吗？ 没错
我能转动这个吗？ 可以
往左转 飞机会往哪边倾斜 往左
对 你看左边
飞机往左倾斜时你要注意地面
艾德加觉得操纵杆很紧
他妹妹推动操纵杆时似乎很轻松
因此他更加用力推
但他还是没法让飞机转向
因为自动驾驶仪在维持航向
飞机旋转了吗？
他突然能轻易推动操纵杆 太棒了
飞机往左倾斜吗？ 是的
帮他把飞机恢复水平飞行
他父亲再次将航向选择钮 调回原先的设定
停止飞机的旋转 结束艾德加驾驶飞机的美梦
库德林斯基机长接着选择导航模式
指示自动驾驶仪恢复前往香港的航线
爸？
但艾德加仍将驾驶盘转向左方
操纵杆又变紧了
我能不能回去我的座位？
为什么？ 你回去也是睡觉
别在头等舱里奔跑
否则公司会开除我们
艾德加现在将操纵杆稍微转向右方
能操纵飞机他很开心
我要去逛庙街
那座夜市很出名
飞机为什么在旋转？
飞机是自己旋转吗？ 对
艾德加坐在驾驶座上已有3分钟
飞机机身严重倾斜
而且倾斜角度越来越大
飞机似乎是自行旋转
但没人了解原因
飞机好像进入待命区
飞机进入了待命航线
是吗？确实是这样
荧幕上的直线变成弧线
这道弧线类似飞机到机场附近 进入的待命航线
在他们研究荧幕显示的情况时 飞机继续旋转
此刻飞机机身倾斜45度
超出飞机原始设计设定的范围
主荧幕上的指令数据突然消失
两名驾驶自此无法得知 航线或航向的相关资讯
飞机目前的时速是650公里
而且机身严重倾斜
有如处于快速转弯中的赛车
飞机急剧转弯产生的重力 将所有人压在椅背上
各位
A310的自动驾驶仪让飞机继续飞行
突然间 机头上仰
G力不断升高 令皮斯卡雷夫碰不到控制面板
他尽了全力依然无法改变情况
皮斯卡雷夫猛然左转 却无法令飞机恢复平飞状态
好 你握住操纵杆
唯有艾德加可用双手操纵控制面板
往另一边 他只能做到最基本的指令
他无法站起来
飞机急速转弯产生的压力将他压向椅背
往左转
左转
往左转 现在往右
另一边 我在往左转了
好 你下来
艾德加坐上驾驶座超过4分钟了
现在他无法离开
他感觉他的身体重量是平常的两倍
你下来
库德林斯基只能与 会造成严重后果的G力奋战
快下来 快下来 快下来
要飞往香港的俄航593班机遇上大麻烦
地面就在前方
驾驶15岁的儿子操纵飞机4分钟了
飞机正在急剧转弯并且不断往下坠落
往另一边
库德林斯基机长说什么都得返回驾驶座
但他几乎无法移动
飞机急剧快速地转弯
他身体所承受的G力 令他感觉体重比平常重两倍
此刻机上所有人都感受到 飞机急剧转弯的力道
飞机面临严重危机
但达尼洛夫机长无法进入座舱
他也受到机身严重倾斜 造成的强大力量所压迫
飞机依然毫无反应
有个警报开始响 使得他们更加慌乱
这警报是代表自动驾驶已完全解除
现在飞机完全是由 皮斯卡雷夫和艾德加操纵
更糟的是 接着又有警报响起
另一边 往另一边
飞机即将失速
有套自动安全系统因而启动 让飞机继续飞行
这套系统将机头往下拉 迫使空中巴士垂直俯冲
以便恢复飞行速度
往左推 看到地面了
飞机以每分钟4万尺的恐怖速度俯冲
飞机原本的高度是1万公尺
但现在飞机正在快速坠落
他们若不尽快想办法
飞机很快就会撞上地面
皮斯卡雷夫用力将操纵杆往后拉
试图阻止这架空中巴士继续俯冲
机头终于上仰 飞机又开始快速爬升
此时 副驾驶皮斯卡雷夫 仍在努力控制住飞机
减缓推力
皮斯卡雷夫阻止飞机继续俯冲
但飞机爬升得太快
A310的引擎动力
无法将飞机垂直推上天空
飞机空速急剧下降
飞机虽勉强继续爬升 但承受到的压力却已超出负荷
加速的力量减轻后
库德林斯基便赶回座位操纵飞机
但皮斯卡雷夫已使得飞机失速
机头陷入向下盘旋俯冲状态
这架空中巴士从6千公尺高空盘旋往下冲
每秒速度高达70公尺
把油门催到底
自危机发生后
机长和副驾驶首次能一同拯救飞机
把油门催到底！不行吗？
我把油门催到底了
库德林斯基操纵方向舵拉动垂直尾面
以阻止飞机盘旋下坠
时速是多少？我看不到
飞机最后终于有了反应
库德林斯基操纵方向舵后 就快能阻止飞机盘旋下坠
飞机快停止盘旋了
速度太快了 稍微放慢速度
两名驾驶在尽全力努力后 成功阻止飞机继续盘旋
放轻松
飞机开始恢复水平飞行 但仍未完全摆脱失控状态
我们能度过这个难关 不会有事的
放轻松 稍微往后拉
在历经数分钟的混乱后
两名驾驶并不知道飞机 往下坠落了多少距离
突然间 他们没有时间了
新库斯内次区域管制中心呼叫SU593班机
请回答
在蒙古边境北方5百公里处
新库斯内次航管中心人员
等待593班机通报飞机 已驶离他们的管制区域
请回答
一个多小时后
第一支搜救队出发
前往严寒的西伯利亚荒野 找寻那架空中巴士
他们终于找到593班机的残骸
地点在新库斯内次 东方1百公里处的一片林坡地上
他们很快就清楚 75名乘客与机组人员全都遇难
这是一架备有最新仪器的全新飞机
是什么原因造成飞机失事？
为什么驾驶没发出警告或遇险呼救?
俄罗斯媒体很快便猜测
会不会是恐怖分子在机上放置炸弹？
他们有段时间什么都不跟我说
隔天才有一位航空公司主管跟我说
不可能有人生还
那一刻我很难受
真的好难受
我很难相信
俄航送遇难者家属到莫斯科
其中包括布兰达克拉克
她是英籍乘客 马克纽波特的母亲
我们去莫斯科和媳妇会面
他们说失事地点已封锁起来 我们不能过去
我媳妇说我可以过去 因为中国人都过去了
他们必须举行一些仪式
她说中国人过去了 那时我就知道俄航的人说谎
我于是跟他们说
我要去那里 你们不带我去 我就设法搭便车
当局带家属到飞机失事地点
中国籍遇难者家属抛下写满文字的纸条
其他人则是抛下花
当时的情景很感人
我们带花 他们带纸
他们在纸上写字
他们把纸条丢下去 我看了很感动
俄罗斯人带家属去停尸间
地方在失事现场附近的城镇
寻获的尸体都摆放在那里
多数尸体支离破碎到难以辨认
他们请家属看寻获的衣物
以便进行认尸
布兰达克拉克找到她儿子一家的照片
她看了禁不住打寒颤
她终于确定儿子搭乘这班飞机
搜救作业持续进行
俄国政府动员了238名士兵
警察 调查人员和救难人员
所有航空界的人都想知道 这架最新式的空中巴士
为什么会毫无预警地坠毁？
A310是不是有什么不为人知的毛病？
他们必须尽快查明原因
失事调查组组长 伊凡马许奇维司基负责这案子
失事地点提供的线索不多
他找到的线索令他大惑不解
例如有许多完好的香槟酒瓶
一名空服员戴上氧气面罩
最后则是至少有一名孩童被抛入驾驶舱
数位飞行资料记录器显示
飞机着地时引擎仍在转动
他排除引擎故障的可能性
马许奇维司基必须借助A310专家的知识
此人还必须能够重建 这趟致命飞行的过程
找出确切的失事原因
维拉狄米尔比留科夫任职于 莫斯科格鲁莫夫飞行研究中心
是经验丰富的试飞员兼失事调查员
他是空中巴士A310的专家
比留科夫在俄罗斯购买这款飞机之前
曾参与试飞的验证作业
得知俄航这架飞机失事时
我第一个反应是震惊
怎么会发生这种事?
我只知道 飞机是在西伯利亚失事坠毁
我记得我有一晚心烦意乱睡不着
我试着推测可能的失事经过
及失事原因
请进
你应该过来听听这段录音
所有调查员皆是从 分析座舱通话记录器开始着手
这回记录器揭发令人不安的事实
你要不要过来坐我的位子？
过来
爸爸 我可以转动这个吗？ 可以
库德林斯基有坐在驾驶座上吧
根据图表是有
我能不能转动这东西？ 可以
你往左转 飞机会往哪边转？
往左 对了
小心
再放一次
我能不能稍微转动这东西？ 可以
你往左转 飞机会往哪边旋转？
在10年前 有些机长会请人到驾驶舱参观
911事件后
规定变得比较严格
在整个飞行途中
驾驶舱通常都会上锁
各国对于由谁管理座舱
谁能进入座舱的规定皆不同
有些国家这些事是由机长决定
因此机长可以邀请人进入座舱
但允许访客操纵飞机
无论机上有没有乘客
这种事在航空界都绝对是例外
我能不能回我的座位？
听完座舱通话记录器的内容后 两名调查员都十分震惊
这实在令人难以置信
那两名身分不明的孩子
并不是在飞机坠地时被抛入驾驶舱
他们是驾驶的子女
而且他们在驾驶飞机
再放一次 调查人员惊讶得说不出话来
这3名经验老道的驾驶 怎么允许孩童驾驶商用客机？
他们即将发现一件更严重的事
那两个孩子只是事故的部分原因
这款飞机某项鲜为人知的特点 原来也是肇因之一
飞机为什么在旋转 飞机是自己旋转吗？
往左转
另一边 往另一边
往左 现在往右
往另一边 我已经在左转了
好 你下来
快下来
往左转 看见地面了
俄国调查人员聆听
坠毁于西伯利亚的空中巴士 座舱通话记录器内容
他们听到的对话令他们极度惊恐
油门催到底
我把油门催到底了 再用力催
大家应该体谅为人父的心情
他以自己的工作为荣
他邀请子女进入座舱
严格来说这做法当然是违反规定
但现实人生中确实会发生这类违规事件
我不是要谴责他或是为他辩护
我只是想说任何事故的原因都不只一个
往往是好几项因素湊在一起才会酿祸
但这回事故原因似乎只有一个
那就是让孩子驾驶飞机
这点令俄航高层震惊
不 我觉得这样对...
调查人员感受到压力
媒体得知艾德加曾操纵飞机
正努力想摆脱苏联时代形象的俄航
希望将伤害降到最低
波里斯拜巴克是莫斯科一名航太顾问
俄航的管理阶层和董事
确实想隐瞒调查结果
想将这起事故的重要性轻描淡写
因为这起事故令他们尴尬
不单是俄航管理阶层 对调查结果表示关切
欧洲飞机制造商空中巴士公司 也十分关心
伊凡 你怎么了？
没事
这起事故若是艾德加造成的
便证明空中巴士公司没有疏失
此时哀伤的家属也吵着想知道答案
你确定？
马许奇维司基与调查小组 感觉事情十分棘手
飞机坠毁的原因往往不只是一个
我们必须尽力查清楚
我会尽力
他、空中巴士和俄航的名声能否维护
就要看能不能找出其他肇因
这是一架国际班机
飞机则是西方国家制造的
调查工作势必是由主管当局进行
而原告律师提出的问题
会洩漏资讯
同时飞机制造商空中巴士公司
也迫切想取得...
关于事发经过的实际说明
因为这架飞机的声誉遭到质疑
我是不满俄航对待我的方式
事发后 他们什么都不肯告诉我们
他们否认一切
我想知道我儿子为什么会死？
我想知道这些人为什么可以做这种事
但俄航什么都不肯说
每当我们想了解什么事时
他们就摆出不想知道的态度
不仅家属想知道答案
维拉狄米尔比留科夫继续尽全力去了解
那架空中巴士会坠毁的原因
利用分析解读黑盒子后得到的资料
他便可追踪重复该趟飞行中 飞机接收到的每一道指令
我们努力调查真相
以便找出事故原因
因为这是第一次
有俄罗斯航空的外国制飞机失事坠毁
调查结果证实飞机出问题时 自动驾驶仪是开启的
即便有孩童进入座舱
飞机应该还是能朝预定航线飞行
事情为什么会变得如此严重的？
有什么新进展吗？
我们可以排除库德林斯基的女儿
她坐过驾驶座 但她没有操纵飞机
在下午5点47分6秒时
库德林斯基机长叫她别碰自动驾驶按钮
她父亲对自动驾驶仪下达转弯的指令
雅娜则只是将双手轻轻放在操纵杆上
是你!是你让飞机转弯的
但比留科夫发现
艾德加坐上驾驶座时 发生了一件很不寻常的事
这件事没人猜得到
就连座舱内那三名驾驶也猜不到
比留科夫也许找到了解开谜团的关键
黑盒子显示在飞机坠毁的2分半钟之前
艾德加坐在驾驶座上时
自动驾驶仪有部分解除
这点使得飞机遭遇一连串的状况
但为什么会这样呢？
自动驾驶仪是一种精密电脑
可操纵飞机的速度 高度和航向
有3大重要仪器负责操控高度和航向
控制飞机转向的方向舵
控制飞机上升下降的升降舵
以及可让机身旋转的副翼
593班机的自动驾驶仪解除对副翼的控制
早年运输机的自动驾驶仪
可以开启或关闭
现今的精密飞行管理系统
可以只能解除部分自动驾驶
不必一定要完全关闭自动驾驶
除非机长选择这么做
事故调查员比留科夫真正担心的问题是
自动驾驶为什么会部分解除?
座舱通话纪录中并没有提到这一点
倘若A310有瑕疵
未来还可能发生重大飞安事故
要确定这一点的唯一方法
就是到位于法国土鲁斯的 空中巴士公司总部
利用飞行模拟器重建事发过程
比留科夫担任试飞员的经验 及他对A310的瞭若指掌
对调查工作十分重要
比留科夫利用黑盒子资料重建事故过程
他从库德林斯基让儿子 坐上驾驶那一刻开始模拟
有一名副驾驶会帮忙重复 皮斯卡雷夫的动作
注意左边
旋转时要注意地面
艾德加跟妹妹不同 他转动操纵盘时
他父亲尚未指示自动驾驶仪要转向
他与自动驾驶仪对抗 所以操纵盘才会很紧
比留科夫在模拟飞行器中 重复艾德加的每一个动作
飞机机身开始倾斜
继续倾斜
好
握久一点 自动驾驶就会解除
握多久?
30秒
自动驾驶会顺利解除
仪器不会发出警告 对
座舱内所有人都不知道这件事 但这是关键时刻
艾德加用力转动操纵盘 令部分自动驾驶解除
时间总共只有1分半钟
但从这一刻起 副翼是由艾德加操控
艾德加是真的在驾驶飞机
飞机为什么在旋转?
飞机是自己旋转吗? 对
原本看似单纯的事故突然变得复杂
往左
往后 另一边
让15岁少年驾驶飞机 不是飞机坠毁的唯一原因
这项发现凸显出一项明显缺失
问题出在驾驶接受的A310训练
我把油门催到底了
但为什么没人发现自动驾驶解除了?
那款飞机有另一项特点
就是机身倾斜时解除自动驾驶 仪器不会发出警告
但俄制飞机在那种情况下 会发出警告声
因此我认为那名机长会违规 让那男孩驾驶飞机
因为他认为就算自动驾驶解除了
仪器也会向机组员发出警告
空中巴士A310上只有一盏小灯
告诉机组员自动驾驶已经解除
但不会发出警告声
俄罗斯驾驶显然不知道这一点
但所有人都没发现这件事 还有另一个原因
自动驾驶仪似乎仍在正常运作
因为它确实仍控制飞机的其他功能
现在飞机机身虽然倾斜
但情况还不算危急
此时两名驾驶若采取适当做法
他们仍能稳住机身
艾德加最先注意到人工地平仪 显示机身倾斜
飞机为什么在旋转?
飞机自己在旋转吗? 对
3名驾驶完全无法理解这情况
因为库德林斯基已恢复 自动驾驶仪的航向设定
对此马卡洛夫提出一项解释
飞机似乎进入了待命区
飞机进入待命航线
是吗?事情就是这样
每秒增加1度
27度
飞机应该进入了他们所谓的待命区
那是什么?
导航仪表板上出现一道奇怪的弧线
似飞机在等待降落时 环绕机场飞行的路线
荧幕出现的弧线十分类似
飞机进入待命区时会出现的弧线
机场四周有一些待命区
机场飞机太多时 飞机就会进入待命区盘旋等待
但那段航路上并没有类似区域
但我们听到驾驶说"我们进入了待命区"
这个假待命区令驾驶分心了9秒
飞机的情况在这时候起了重大变化
现在空中巴士机身倾斜45度 超出原始设计的极限
飞机无法以这么大的角度旋转 并同时保持高度
因而开始不断往下坠落
各位
但空中巴士的自动驾驶 已经没有在控制副翼
飞机其他仪器为弥补这一点 因而拉起机头
并增加动力以维持高度
产生的压力将乘客压向椅背
飞机即将失速
机身开始不断摇晃
握好
此刻有部分飞控面板变暗
这是在警告驾驶飞机已超出设计限制
这架空中巴士就此失控
在重建了这趟致命飞行的过程后
比留科夫查明
这起严重空难是因判断错误 和分心所造成
但驾驶有可能拯救 这架飞机及机上的乘客吗?
593班机的驾驶拉起机头 以阻止飞机俯冲坠地
但他们把机头拉得过高
飞机陡直上升 进而失速
飞机不断往下掉
飞机开始旋转 我们该怎么做?
飞机停止做螺旋式转动
飞机正在恢复水平飞行
很快就会停止俯冲
他们只需放开驾驶盘
这款飞机有内建求生装置 可阻止飞机失速
即便在低速飞行时也能发挥作用
但驾驶必须知道这件事
调查小组坚持以公开公正方式进行调查
结果的确显示这起事故 不是单一因素造成
他们的发现造福了航空业
尤其是自动驾驶可部分解除这一点
至今A310仍具有这项特点
好让驾驶能控制飞行中的某些要素
同时又能将其余因素交由电脑操纵
但如今驾驶都知道这一点
库德林斯基机长遭遇不幸
就因为有突如其来的状况 和难以察觉的因素
阿德里安狄维勒等 22名乘客的尸体无法辨认
俄国当局将他们的尸体残骸一同火化
我认为他是睡着了
我是这么面对这件事
我认为他并不知道飞机失事坠毁
空中巴士的驾驶安葬在 莫斯科的米丁斯科公墓
那是一座英雄墓园
与因切尔诺贝里核电厂事件 而丧命的消防员比邻而眠
雅娜和艾德加则安葬在父亲身旁
我能想像他们在死前那一刻有多恐惧
他知道不仅机上乘客的性命 掌握在他手中
他孩子的性命也一样
那种做法是违反规定 他确实违反规定
但这整件事是怪异的意外与巧合造成的
我能够原谅那名驾驶
也能原谅那两个孩子 因为他们是无辜的
这个人是39岁
他在这39年当中飞行纪录优良
他有家人 他以家人为荣
他是在这39年的最后5分钟出错
我认为不应该让孩童进入座舱
但这点不重要 马克终究是无法活过来
但这么做可防止未来发生类似的事
HDChina.org 高清PT站 2010.02.05 ==================================== 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ==================================== 摘录/时间轴:cartoonpig9