=================================== 记录片之家倾情奉献 http://www.jlpzj.com/ 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 =================================== 摘订 时间轴调整 校对:jerry36
这是一架超大型飞机
比空中的任何客机更大、更重
比任何喷气式客机 能搭载的旅客人数更多
设计师耗资数十亿美元
现在是关键的时刻
全世界最大的客机
能否完成处女航？
伟大工程巡礼：空中客车A380
法国西南部的天空晴朗 吹拂着阵阵微风
在图卢兹国际机场的周围
挤了四万名群众
徒步旅行的人、露营的人 还有来自世界各国的记者
大家都抢着要最佳地点
观看空中客车A380处女航
这是史上最大的客机
长达73米
机尾部分相当于7层楼高
两侧机翼末端之间的 翼幅将近80米
比波音747客机 更重、更长、更高
内部有整整两层的座位
足以容纳550多个旅客
这个庞然大物从设计到完工
需要超轻量的新材质
四具强力的超大型引擎
在欧洲各地的大型新工厂
和比任何商用客机都精密的 电脑化飞行控制系统
这是该公司有史以来 赌注最大的一项举动
投资120亿美元
该公司的整个未来
以及未来旅客的生命
都系于这次历史性 测试飞行的成败
在跑道旁边
群众鸦雀无声
看着巨型客机出场
飞机逐渐地加速
最后以269公里的时速起飞
接着在快要到跑道尾端时
就是关键的时刻了
巨大的机首倾斜朝天
从后轮底下透出一线阳光
空中客车A380
第一次飞上蓝天
站在群众中的工程师和技师 都松了一口气
他们的心血结晶起飞了
现在的问题是...
有人想要这么大的飞机吗？
这种史无前例的巨无霸 会是有利可图？
还是徒劳无功？
这种超级巨无霸 是商务航空业的未来？
还是继霍华休斯建造了 巨无霸木制飞机之后
庞大昂贵又累赘的飞机？
一切端视空中客车公司 能否说服航空业者
旅客会将自己的命运
交托给这种会飞的豪华游轮？
这个故事的结局目前不得而知
但有件事可以确定
只要这一天有所闪失
即使是关键时刻的小差错
也会让空中客车公司 在世人的眼前颜面尽失
结果会在全世界余波荡漾
飞机消失在视线之外了
接下来的4小时
正副驾驶员要操控这架巨型客机
聚集的群众只能苦苦等候
或许可以回顾一下 从设计到这一刻的过程
这趟历史性的旅程
几乎是从40年前就已展开
1969年有很多科技创新
那一年多了两种新客机
波音公司推出了747客机
这是最早的双层客机
比任何客机更大又更重
4具惠普JT9D引擎的动力
总共提供18.6万磅推进力
飞机有足够的动力承载 400名旅客和他们的行李
比波音707的载重量增加一倍多
波音747没有一上市就爆红
但终究还是销售量直升
协和客机来了
同年
宇航与英国飞行器公司
也就是空中客车公司的前身
推进了协和客机
波音公司的客机越来越大
欧洲人却追求小而快的机型
协和客机用速度取代承载量
协和客机只能载128名旅客
但速度却高达音速的两倍
从纽约到伦敦的时间
从将近8小时 减为不到3个半小时
波音747客机和协和客机 都是航空旅行的奢华机型
这两种不同的机型
象征美国和欧洲 航空业龙头的激烈竞争
这种敌对状态是与日俱增
即使航空业骤变也一样
协和客机
经历多年的财务困难
以及在巴黎的空难事件之后
就被勒令停飞了
波音747也已飞行多年
不以外形取胜 而只重视载客量大
要尽量多载乘客
什么样的改变让航空旅行
从奢侈变成今日的通勤工具？
完全是经济因素使然
在短短数十年内
航空旅行的人数增为3倍
如今每天有数十万人 要登上7万班次的客机
在全球四千多座机场起降
这些数据只会越来越大
大很多
业界分析预测航空通勤人数 到2020年会加倍
前提是要设法让他们挤进 原本就过度拥挤的航空体系中
波音和空中客车两架公司
在20世纪90年代都看出端倪
但各自的解决对策却不尽相同
波音公司认为航空业 “点对点”班机会增加最多
在住处附近登机
在目的地附近落地
波音着重于研发7E7梦幻客机
这是高效能的飞机
载客量平均才250个人
但A380是截然不同的典型
这是“中心对中心”的班机
旅客在自家附近搭乘小型班机
然后在大型机场转搭大型班机
绕过半个地球
到达他们最后的目的地
这个策略是针对出入亚洲地区 拓展最迅速的长程航班
满足喜欢舒适享受的旅客需求
这种客机都很大
有两层客舱
足够容纳标准的座位
以及更豪华的设备
比如交谊厅
高级名店
两段楼梯
甚至还有一座瀑布
这是令人叹为观止的梦想
但没人知道能否建造这种客机
有人辩称这种客机 太重又太昂贵，不切实际
但空中客车公司执着的主管 查尔斯钱皮恩
认为世上没有不可能的事
他鼓励设计小组 跳脱刻板印象去思考
对，确实有许多奇怪的设计
比如有一种名叫双重气泡
双重气泡是他们最早的构想
将机身的宽度加倍
看似卖点十足
但电脑分析显示这样会过重
不符合航空动力学的效能
所以钱皮恩要设计师重新构思
最后他们想出创新历史的概念
标准长度的双层客舱
底下还有第三层供载货用
内部空间相当于 上下两层的广体客舱
这款新型客机的长度 只比波音747长2米半
宽了15米，高了5米
但用电脑来分析设计数据时
他们吓了一大跳
这种客机太重了
电脑分析出的数字惊人
这种飞机太重，根本行不通
我们的做法是...
在发表这项计划两、三个月后
就在重量上进行大幅修正
设计小组着手将客机的 基本重量减到277吨以下
只比波音747客机重了一半左右
要多载送一百多名旅客 和他们的行李绕过半个地球
这样的目标显得野心勃勃
除非钱皮恩和他的工程师们 能找出解决问题的方法
否则梦想就要破灭了
空中客车工程师面临的 设计挑战是要轻量客机
载运550人以上的旅客
座位的售价要压低
还要比别种客机 更安静、更无污染
设计师知道一切都要重新构思
他们要找更轻的材质
更有力的引擎、更大的机翼
甚至要有更大的智慧型工厂
每个零件都要精密测量
从超级大到无敌大
但工程师还在绞尽脑汁 思考细节的同时
空中客车就积极开始销售了
用未来的愿景吸引顾客
他们制作实物大小的内装模型
保证经济舱的旅客 也能享受愉快的旅途
座位比别种客机加宽1英寸
头顶上的置物柜也增大10％
每架客机还有新内部照明设备
在空服员突然熄灭头顶灯光时
能减少令人不适之感
A380更人性化的舒适设备
能模拟由白天进入黑夜
再慢慢天亮的渐进过程
这些设备和其他创新 让这款客机更独一无二
但真正吸引人的 是奢华享受的保证
为了创造刺激的感受
电脑程序设计师要建造 虚拟实境的展示室
让航空公司尽情发挥设计创意
各位旅客，我是今天的机长
欢迎各位进入A380主客舱
参观之旅的立体简介程序
用这个虚拟实境的立体实验室
航空公司可以实验客舱配置 色彩主题和座位的安排
空中客车鼓励顾客眼光要放远
有淋浴设备的浴室
宽敞的起居室
餐厅吧台
甚至在飞行时也能逛名店
但在客机实际飞行之前
多数航空公司选择 对最后的设计极度保密
当成商业机密
但早期就很热衷的理查布兰森
维京航空的特立独行创办人
却守不住秘密
他宣布了A380的豪华设计
机上有一座赌场
上层客舱还有双人床
他在一场记者会上有句妙语
“加上赌场，至少有两个方法 能在飞行途中走运”
当然梦想是不能飞上蓝天的
除非工程师想出办法 让这么重的客机飞上天
在2000年后期
工程人员终于决定了设计
至于动力方面 他们要买劳斯莱斯的引擎
可以比波音747客机的引擎
多提供30％的推力
每座大型发动机造价1500万美元
相当于1吨重的黄金
造价几乎等于 整架飞机造价的25％
这种客机最不可或缺的
应该就是源源不断的推力
每具引擎可提供 高达8万磅的推力
在高速运转之下
这种巨大引擎每秒耗油1公升
A380在设计上可供 13小时以上的长途飞行之用
所以在加满燃料起飞之后
A380可容纳大量的燃料
多达26万公升
比波音747客机的载油量 多出了20％
空中客车已经将世界 变成了一座超大型工厂
1500个供应点和设施 负责建造既有的客机
分布在30个国家
但由先进通讯运输网紧密联系
为了组装数百架A380客机
这是公司未来数十年要售出的
设计师在5个国家生产主零件
威尔士生产机翼
英格兰生产引擎
德国制造机身和垂直尾翼
西班牙生产水平尾翼
而法国理所当然
就是所有零件组装完工的地点
流程开始于威尔士
在两个大型新机翼工厂
组装史上最大 构造最复杂的商用客机机翼
3.2万个零件
从南极洲以外的各个大陆运来
A380的机翼 是名副其实的机械奇迹
提供了飞行时的操控性
扬力足以承载整个机身
再加上四具超强引擎
每具重量近6吨半
机身内有10个部位 装载了26万公升的燃料
机翼也是飞行的燃料箱
这是飞机上最重要的结构零件
精确的建造过程始于铝板
塑造成覆盖机翼的10块翼段
每块的形状和重量各异
制作过程要依循 三个不太简单的步骤
削平、包裹、烘烤
这片34米长的铝板 重量是5吨
要做成机翼翼段超重太多了
最后的成品重量将近一吨
所以要进行航太版的瘦身
架空式起重机用32个强力吸盘
抬举和运输每块铝板
在大型铝板安全固定位之前
要在工厂里移动是很危险的
如今在巨型水平金属 塑型机的操控之下
这是长达40米的铣床
就像超大的干酪刨丝板一样
精准的切割头慢慢地前后移动
修整机翼的表面
费力地削平铝板
直到翼段的形状 符合立体轮廓图为上
此图储存在机器内部的电脑中
这个过程需要3天的时间
减去翼段75％的重量
同时还能维持耐重力
再来就准备进烤炉了
这是全球最大的高温加压舱
42米长，将近6米宽
技师约翰梅西
烘烤过许多较小的空中客车客机机翼
比如A320
看着从A320的体积变成 A380这么大是一大挑战
这是一大跃进
A380的机翼比A320大了50％
所以在这个关键过程里 犯错的几率也大了50％
烘烤是需要谨慎计划的
首先梅西和其他人要将机翼段 放进特制的金属模板里
再来要用巨型的塑胶封包机
将整个装配组真空密封起来
保护金属不受任何污染
内部温度要整个翼段都一致
摄氏150度
不能有任何误差
我们尽量避免真空或温度改变
全程温度都要保持恒定
误差要在3度以内
否则这个过程就无效了
经过24小时之后 翼段就准备好了
特殊配备的运输工具 移动到烤炉的前面
要小心保护机翼翼段的塑胶
一旦破裂了
就会损坏翼段铝板
整个机翼翼段就毫无价值了
若袋子破了 就要从头开始
他们焦急地检视表面有无破损
终于机翼冷却到可以用手摸
好消息是袋子显然是完好无缺
最后机翼段送到了下一站
技师先在这里除去塑胶和裹布
现在要开始仔细寻找瑕疵了
约翰的老板葛瑞威廉斯 来到现场检查零件
他取出在机翼翼段上 烤硬的小型金属杆
每个圆柱体都是 未来飞行安全的关键要素
这些是测试零件 制作的材料和机翼翼段一样
我们用测试零件 确认加热过程
刚才经历的过程是否正确 细节部分是否符合要求
完成这个测试阶段之后
葛瑞和约翰就可以 将机翼移到下一站了
就是附近的机翼组装厂
一座巨大的全新工厂 就在同一条路是那个
这是英国本世纪 最大的工业建筑物之一
面积将近8.5万平方米
相当于12座足球场
工人要在这里将铝制翼段 装置在机翼的骨架上
乔治李引导他的人员 完成棘手的装配过程
今天他们要准备抬举和装置 20块铝制翼段中最大的一块
34米长
重量超过1吨
体积是一大挑战
因为每样东西都要架空提举
没有一个零件能徒手抬起
每样东西都要用架空式起重机
所以起重机系统的操控很重要
翼段像巨型断头台一样吊挂着
悬吊在工厂内的半空中
但装配人员的头顶上 吊挂的不只有这些
时间所剩不多了
在局部完工的机翼边缘
工人要涂上封水剂
确保燃料槽的完整性
封水剂会在数小时内风干
装配人员要在封水剂干掉以前
固定好机翼翼段 否则机翼就会出现瑕疵
这次他们切割得很紧密
我唯一的顾虑是时间因素
只要他们不成功
装配人员就要除去 铝制表面的封水剂
整个过程要重来一遍
最后翼段终于固定好可
完成一块，还剩下九块
有时候压力可能会很大
这是一份愉快的工作
因为所有零件都装配好了
就会很开心，成就感十足
现在要上胶和拴紧所有的零件
就像建造全世界最大的 模型飞机机翼一样
这个步骤始终是 保密到家的商业机密
公司不让我们的摄影机进入
不准拍摄
厂内的秘密装配过程
需要将近4星期才能完成
但一架飞机不是只有机翼
欧洲各地有更多工厂加入阵营
生产各种巨型客机的零组件
但不是每个人都乐见这个过程
德国有些地方的居民 就反对空中客车的野心计划
这是空中客车在汉堡的新工厂
这栋巨型超级建筑 足以并排容纳4架A380
空中客车在德国建造机身 已有30余年历史
但在宣布A380上市之后
该公司要大幅拓展厂地
将完工的飞机送来这里做内装
以及在外表上漆
不管客户要求怎样的飞机
550个座位的客机
空中的豪华饭店
甚至是耐用的货机
座位、地毯、楼梯
甚至吧台和瀑布 都是在这里装置的
这项拓展计划需要三栋新建筑
还要有更长的跑道 才能容纳巨型飞机
但有一个问题
空中客车的这座主要工厂
就在德国的易北河畔
在欧洲最大的潮汐湿地正中央
这个区域非常特殊
因为会受到乡间流水的影响
以及海水潮汐的影响
所以是混合了淡水和咸水
这个脆弱的生态系统
栖息了70种候鸟
现在加上空中客车A380 就是71种鸟类了
空中客车想填补 140公顷的原始湿地
当地的行动主义分子大声抗议
在法庭上的激辩
还有街头的示威抗议
让工厂的建造延缓了两年多
但最后当地和中央的政客
因为想开拓当地商机 而居间协调
工厂建造完成了
一家工厂忙着制造机身零件
但另外两家加工厂几乎是空着的
还有许多诉讼阻碍汉堡工厂
接手生产原本要完工的飞机
除非公司获得胜诉
否则花了几亿美元建造的工厂 可能都派不上用场了
问题就出在跑道上
空中客车需要更长的跑道 才容得下A380的耐用货机
我们在汉堡的跑道需要加长
飞行员才能测试飞机的性能
飞机要有重量
飞行员才能进行测试
重量约莫相当于 正常航班巡航高速的重量
加长汉堡现有跑道长度的计划
遭到当地居民群起反对
他们的顾虑是...
跑道延长后距离村里的果园 仅仅不到450米
并且太靠近 一间路德教派的教堂
其内保存着 1688年制造的宝贵管风琴
地面震动和机尾旋风 可能会损坏这个脆弱的乐器
机尾旋风这种空气乱流 类似于迷你龙卷风
针对这一点 我们有正确的信息
每架飞机都有这种机尾旋风
就好像小型的龙卷风一样
这可能会影响建筑物
也会影响跑道或航线附近的人
我们预料 在中心部分应该偶尔会出现
12级左右的强风 风速约每小时130公里
这种龙卷风会毁损 教堂和屋顶
村民的顾虑可能是理所当然
多年来他们一直在容忍 空中客车的另一种大型飞机
名为“白鲸”
这是订制的货机 因为外形像白鲸而得名
比A380略小的白鲸货机
是在1996年订制生产的
专门用来运输空中客车的飞机 往来各个工厂
村民和工人已经感受到 白鲸货机的震撼力了
体积更大的A380运抵后 情况可能会更糟糕
空中客车坚称 这种货机恐惧是夸大其实了
但只要抵抗人士胜诉
空中客车就别无选择 只能投入更多资金
改在别处建造货机工厂和跑道
哪一方面略胜一筹？
当地村民？还是大企业？
法律诉讼还在法院进行中
愤怒的当地居民采取法律行动
是空中客车公司要冒的风险
但距离仅57公里的史达德镇
正在进行另一场赌局
该公司要使用一种未来材质
制造全球最大的商用客机尾翼
我们称之为碳纤维强化塑胶
这种材质所使用的原料
就是让钻石坚硬无比的东西
碳纤维比钢铁坚硬6倍
而且轻了很多
若要将飞机的重量 控制在277吨以下
这是唯一的选择
和纤维不一样
碳强化塑胶零件是用织的
就像布一样
织布机器织出了机尾翼段
结合超强碳纤维和塑胶树脂
几乎是设计师 想要什么形状都做得出来
烘烤、强化、上漆和干燥以后
技师要用这种电脑 控制的上铆钉机器人
将轻质翼段装上机尾的骨架
一天工作24小时 一星期无休
机器人能制造上万个重要接头
这是人类的耐力无可比拟的
尾翼的完整性 是旅客安全的关键
空中客车的工程师非常了解
机尾结构故障会有何后果
在2001年
美国航空587号班机
从纽约的肯尼迪机场起飞
不到3分钟
这架空中客车A300客机 就坠毁在洛卡威了
亦即纽约州的昆士附近
班机坠毁了
左半边整个断裂
然后一路滑行往前冲
我真的不敢相信
这是美国史上第二严重的空难
调查员的发现令人忧心
起因是尾翼和方向舵
在班机加速时断裂了
两者的部分材料都是复合材料
调查员总结空难发生的原因
是正副驾驶员的疏失 而非碳复合材料断裂
设计师汲取了这场空难的教训 改良了A380的尾翼
但今天在工厂内部出了错
一道闪电击中了电力供应组
结果动作精确的 上铆钉机器人动弹不得
我们遇上了暴风雨
被一道闪电击中
电脑坏掉 硬盘资料都不见了
大自然对生产线施了恶咒
结果整个系统都完蛋了
电力出了问题
这种事在所难免
通常是保护得很周全 但这种事还是在所难免
凯伊邦加纳等人争取宝贵时间
拼命地想重新替机器人接上线
若他们修不好电脑
就赶不上这个尾翼的完工期限
凯伊等人必须尽快找出问题
在这一班快要轮完时
工厂内再次响起铆钉的声音
凯伊终于回到工作岗位上
亲自确认上万个接头都没问题
上铆钉机器人末端的迷你摄影机
让凯伊得以仔细检查每个铆钉
确定过程中一有异状就会发现
我要确定整个流程不会受阻 也不会发生任何错误
我有几套不同的系统
流程可能受阻，也可能出错
这是个不断重复的过程
但凯伊要随时保持警戒
才能确保未来旅客的安全
在世界各地
生产商和供应商都快要完成
A380的各种零组件了
但组装所有的零组件
将使后勤学上的一大噩梦
空中客车公司现有的运输系统
量身订做的超大型白鲸货机
容量太小 不够载A380零件
运往法国图卢兹的装配工厂
于是设计师想出一个冒险计划
经由水路和陆路载运 数百万美元的重要零组件
空中客车公司遇到一个问题
他们要从欧洲各地的工厂
将全球最大型客机的零组件
运往法国图卢兹的最后装配厂
较小的飞机可以用白鲸货机
也就是空中客车公司 独特的特制运输机
白鲸货机的货舱是7米高
7米宽，38米长
足以容纳空中客车客机的 机身、机翼和机尾部分
比如150个座位的A320
但空中客车决定建造 巨大的A380时
光是零件 白鲸货机就载不了了
白鲸货机太小 无法容纳A380巨大的三层机身
或是体积破纪录的机翼
因此要将零件运往装配厂
该公司要海陆双管齐下运送
不用白鲸货机装载运送两小时
A380零件运输需要一天
用特制的航海货轮 河流的驳船和卡车
让所有准时送达
是运输协调员 菲力普尼德雷的工作
他必须让整个流程迅速进行
我觉得自己像是乐团指挥
我要让每个乐手都跟上节拍
机翼和机身经海路 运抵波尔多的港城波尼克
再从那里换驳船 在吉隆德河上航行96公里
这趟航程是困难重重 要通过历史地标皮埃尔桥
这是拿破仑在将近200年前 建造的无价地标
我们要通过一座历史悠久的桥
刚开始波尔多的居民很害怕
空中客车的人不知道 会不会毁了我们的美丽桥梁
为了顺利通过皮埃尔桥底下
菲力普等人要注意潮汐和天气
只要他们没抓准航程的时机
若水位太高或水流太强
就可能会撞上桥梁
损毁昂贵的货物
破坏珍贵的历史古迹
但未必能等到最佳时机
假设我们没把握到天气条件
或是错过了别的时机
船可能会错过潮流 于是延误了6小时
6小时会让流程延误一星期
因为不可能每天都找人 一路护送我们前进
没那么简单 不是随时能启程
每次通过桥下都可能出意外
这次顺利通过了 可是很惊险
接下来交给卡车和护送的车队
现在是缓慢地前进
每小时16公里
完成旅程的最后250公里
不能弃这些卡车于不顾
所以要有几辆卡车随时支援
一列车队是6辆卡车
加上15辆厢型车
再加上几辆汽车或机车
将近60个人从晚上10点 忙到隔天早上5、6点
这是一个怪异的景象
巨型客机零件沿着 法国的乡村小径慢慢前进
有时候距离建筑物才50厘米
不管是晚上的什么时间
都会有群众聚集欣赏 这场深夜的零组件游行
凌晨两点还有这么多人
你不知道自己要有什么心态
有时候会亲切地打招呼
感觉非常诡异
大家都兴致勃勃，非常开心
就好像在表演一样
由空中客车公司出钱的表演
目前为止这场游戏表演 有种异国风情的吸引力
但这种车队每星期游街一次 与他们还会鼓掌吗？
空中客车若要达到生产目标
这终究是他们要维持的进度
最后车队抵达了目的地
装配厂的终点站
整个行动的神经中枢
最后装配厂设在 图卢兹的布拉尼亚克机场边缘
跟所有A380的工厂一样 这间工厂也很庞大
500米长，250米宽
15层楼高
使用3.2万吨钢材
足够建造3座艾菲尔铁塔
这是巨型飞机最后成形的地方
庞大的装配厂名为“吉格”
在朱利安普尤的印象中
这是世上无别处可比的地方
在我们身后的是全世界 最大的飞机装配工厂
这是40号装配站
40号装配站是装配 机身、机翼和机尾的地方
这座独一无二的工厂5层楼高
重达1200吨
配备4座电梯运送工人就岗位
理论在这里化为实际
从世界各地运来的零件 终于要装配在一起了
只要出了错
若零件测量得不够精确
或是接合点误差超过几毫米
巨无霸客机就飞不起来了
未来旅客的生命都靠 工匠和工程师稳定的双手
在40号装配站内努力
我们的挑战是 要同时装配那些零件
因为我们有很多工人 同时在同一地点工作
他们要做各种截然不同的工作
有人要装配机翼
所以他们做的工作不一样
但却要分工合作
这里的工作步调是紧锣密鼓
需要4星期才装配完成
飞机从40号装配站出厂之后
就要通过两扇百米宽的滑轨门
运往工厂的大厅
在这个宽敞的空间里
容纳3架A380还绰绰有余
技师则涌入这栋超级建筑
测试电力、水压和测量系统
让完工的飞机准备飞上天
建造一架A380就工程浩大
但空中客车公司要生存下去
就得加快生产步调 到紧锣密鼓的程度
最后40号装配站的人员
每星期要生产一架完美的飞机
但在此之前
要先证明客机可以返航
现在所有的眼光 都集中在法国南部的天空
聚集的群众都想知道
A380能否完成处女航
在图卢兹的布拉尼亚克机场
四万人急切地扫视着天空
寻找A380客机的踪影
目前机场是暂停所有班机出入
图卢兹的上空出奇地平静
起飞后已经将近4小时了
只要一切按照计划进行
巨无霸客机应该随时会出现了
但若是出了问题
正副驾驶员很快就会发现 他们紧急应变的训练成果
他们的训练多半都是利用电脑
以程序来模拟操控A380
这毕竟还是理论而已
在这样的模拟装置里
用的是比电动玩具操控杆 强500倍的电脑化引擎
还有仿真影像给飞行员 驾驶飞机的逼真感受
尽管A380的体积空前庞大
空中客车的工程师还是试图 让它和其他客机一样飞行
我们是不是疯了？
测试仿真模拟器的重责大任
落在飞行员克劳霍维克的肩上
这和一般的商用客机没两样
很不可思议 因为这架客机又大又重
很多人都觉得惊讶 尤其是飞行员
模拟器最重要的功能之一
就是让飞行员有机会紧急应变
很简单，一具引擎关闭了
这是4号引擎
看看会发生什么事
飞机的右侧移动得很缓慢
要让这架庞然大物从天而坠
不只是一具引擎故障就能办到
但测试工程师一定要有想象力
他们在模拟装置中
载入400多种不同的灾难状况
从货舱失火
到被闪电击中
这样的练习助益良多
但电脑无法模拟载着550名旅客
飞越同温层的重责大任
最大的挑战是 机上的旅客很多
我觉得这是...
对，是最大的挑战
外面的人群目光都集中在天空
等待是一种煎熬
接着闪现了反射的光线
巨无霸客机终于出现在空中
急切的记者和摄影师 涌上跑道旁边
纪录这个历史性的一刻
炫耀地飞掠而过 振奋了群众
飞机来了个急转弯
对准了跑道
开始最后的降落
然后在漫长的等待之后
终于落地了
就像太空人返回地球一样
正副驾驶员和飞行工程师 向群众挥手示意
此刻已经刷新了历史
这不是别的
正是A380成功的公关宣传
来自世界各地的记者争相报道
整个计划的总建筑师 查尔斯钱皮恩
既骄傲又松了口气
我觉得这是令人激动的一刻
我们终于成功了
飞机终于诞生了
他们证明这架客机可以飞行
但这可能还是简单的部分
在测试飞行时
空中客车有154份订单
还要96份订单才能平衡收支
他们为了争取这些订单 必须增加生产的速度
说服世界各国的航空公司
付出将近3亿美元买一架飞机
但即使潜在客户在排队垂涎
工程小组也还沉浸在 处女航成功的光荣之中
空中客车公司还是震惊了业界
出人意表地宣布延迟6个月
第一架客机才能正式出厂
在第一架飞机完工以前 就冒险投入资金的第一批客户
可是火冒三丈了
有些分析师认为飞机 还是比空中客车承诺的重
但空中客车坚称延误只是常规
真正的成就将是客户说...
“好极了，正符合我的期望”
“我很喜欢，多卖我几架”
如果航空业40年的历史 是指引方阵
年复一年有更多人 飞得更远、更频繁
那么查尔斯钱皮恩的大胆赌注
或许就会大获成功
A380也可能会是 商业航空界的旗舰
引领潮流进入21世纪
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