=================================== 记录片之家倾情奉献 http://www.jlpzj.com/ 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 =================================== 摘订 时间轴调整 校对:jerry36
这艘海上最大的船舶之一
高度相当于10层楼
它每年的航程等于地球和月球 之间距离的三分之二
他不能挡我的路 但他却一动也不能动
它一年载运将近二十万个货柜
船上的货物价值45亿美元
这些货物必须完好无缺地 及时送达
但这艘大船上只有22名船员
他们准备好面对 任何状况和紧急情况
所有人员请回到岗位上
有没有看到灯光...
他们还必须在肆意妄为的 现在海盗来袭时
保卫他们的船
亚特兰大号的任务
是运送保护如山高的贵重货物
请来体验超级货柜船上的生活
看海上生活有哪些例行任务 须做哪些规划
拉布拉多号，请说，谢谢
右转10度
并造访促进世界贸易发展的 繁忙港口
欢迎搭乘东方亚特兰大号
这艘超级货轮是海上的巨无霸
海上巨无霸
亚特兰大号属于最新最大的 超巴拿马极限型货柜轮
这类货柜轮因宽度过大 无法穿越巴拿马运河
亚特兰大号若是军舰
就相当于 有数千名人手的航空母舰
亚特兰大号只有22名船员
其中有几名是海员
他们负责随时维持 亚特兰大号的运作
有五名管轮负责控管船上的 引擎、动力设备与作业系统
有四名甲级船员 要24小时轮班
初级船员要负责守卫 密切注意天气
二副劳欧负责导航与通讯作业
大副强纳森负责照管所有人员
船舶的安全 及货柜轮的日常作业与上货
领导所有船员的船长 在海上打滚了一辈子
右转10度
罗杰卢威伦船长 生来就适合到海上讨生活
多年来 他已养成有趣的睡眠习惯
我们睡觉时 永远只合上一眼
因为速度达到25、26节时
我们就得冲到上面去...
上面是指驾驶室
这名从不睡觉的海员 30年来多半待在驾驶室
他航行过地球上各大海洋
并造访过所有靠海的国家
此刻亚特兰大号 在马六甲海峡上
它从马来西亚的巴生港 出发前往新加坡
然后再往北航向香港
他们在这条繁忙航线上的行程 很紧凑
有很多船只违反规定 也没有回报方位
所以我必须注意后方的状况
留意所有会动的东西 尤其是沿海小型船舶
有一艘船没有回报方位 还想从我们前方通过
亚特兰大号的汽笛声响起时
所有船舶最好离它远一点
这艘货柜船的规格十分惊人
亚特兰大号总长323米
相当于1千多英尺
若将亚特兰大号竖立起来
会比埃菲尔铁塔还高
它的顶层甲板 面积比两座足球场还大
亚特兰大号载满货物时 重量超过三百架巨无霸飞机
它负责的路线
是每42天将货物从东南亚 运送到美国西岸
然后再折返
这些海上巨无霸 让地球变成小小的地球村
我们可以很快从东半球 到西半球
东西半球的距离变短了
我们不断往返于世界各地 运送制造品
亚特兰大号这种超级货柜船
有助于推动全球贸易
全球有超过一半的货物 是利用货柜运送
一年有近两千万只货柜 移动三亿次之多
这些货物总价值近5兆美金
装满货物的亚特兰大号
必须准时抵达目的地
它按照行程航行了成千上万英里
它会准时抵达目的地
来自东南亚各国的货柜 陆续送抵新加坡
其中有些是要送上亚特兰大号
这些转运左右须有精密规划
过程一旦出现疏失 货物就会遭到延误
更糟糕的话 货物甚至还会不见
重点是货物必须在 亚特兰大号靠港前送抵港内
有两批预计要送上 亚特兰大号的货物
来自数千公里外的澳洲
其中一批货贵重又易碎
是999箱 南澳青翠葡萄园的葡萄酒
另一批则是极易腐败的美食
这只货柜装的是 鲜美多汁的明虾
葡萄酒和海鲜预定要送去 香港的商店和餐厅
这两种货物都得小心处理
并且要不时检查
新加坡港呼叫东方亚特兰大号
早安 请问你们上个停靠站是哪里？
亚特兰大号预定在24小时内 抵达新加坡港
但有个问题
三副
东方海外航运，我是船长
我昨天有传过去 今早离开巴生港时又传了一次
我们还没收到
进出港口的手续规定很严格
算了
文件没有备妥
船舶就无法进入 任何国家的海域
三副，你继续跟他对话 告诉他...
我不传上十个 他们已经有的港口文件
我只传巴生港的文件
好的
船长必须严守行程表
他必须到新加坡转运 两千两百只货柜
船必须及时抵达该地
亚特兰大号快速前往新加坡港
它计划要转运 两千两百只货柜
这艘海上巨无霸的功能 只有一个
那就是运载货物
运载如山高的货物
这艘货柜轮最多可运载 8063只20英尺货柜
这些是拉紧杆和螺旋扣 这些是20英尺货柜
这艘船可运载20英尺货柜 和40英尺货柜
无论哪种货柜都得用拉紧杆
固定住货柜的前后部
亚特兰大号虽未达最大运载量
但船长仍想彻底检查货柜
我们现在位于 水面下13.6米
这里的货柜堆成9层
这里是9层 甲板上还有6至8层
所以货柜大概堆成17层
最底层的货柜位于 水面下13多米处
堆起的货柜高度超过44米
若是在陆地上 这些货柜看似10层楼高的楼房
若将这些货柜排成一排
长度有将近50公里
超过奥运马拉松的路程
40多年前的情况 和现在完全不同
葡萄酒等产品 是装在各种简单箱子内运送
将冷冻食品送到远方 根本是不可能的事
在20世纪50年代末期
美国人麦肯麦克林 提出一个构想
改变可世界贸易
即使用设计与大小相似的货柜 装运所有货物
这样便能利用公路 铁路或海运
将货物运送到世界各地
货柜的使用量增加后
运载货柜的船舶也跟着变大
东方海外航运委托 韩国三星重工船厂
制造12艘SX级货柜轮
亚特兰大号是其中之一
八千多名工人花了将近九个月 才完成这艘船
造价超过1.5亿美金
签约时
它是全世界最大的船舶
船上由人操纵的引擎
在当时也是全世界最大
我觉得它的引擎动力优异
速度更是超快
初次下水时
这艘SX级船舶创下 有史以来最大货柜轮的纪录
我们使用高抗拉钢 将大船的重量减至最低
以便能将货物承载量 提高到最大
高抗拉钢加上船体设计
赋予亚特兰大号 最大的运载能力
这个从船首贯穿到船尾的结构
是非常重要的抗压力结构
因为船上有很多空隙 船身一直处于弯曲状态
这个区域...
有9.5万匹马力的动力 在推动这艘船时
会产生极大的压力
这个框架结构非常重
这个区域受到极大的压力
天气恶劣时，情况更严重
最令亚特兰大号引以为傲的 是其动力设备
这是世界上最大的柴油引擎
这具巨大引擎装有12缸涡轮
其大小令人震惊
这具引擎有6层楼高
产生的动力十分庞大
引擎每分钟 最多可运转104圈
并产生高达 93120匹马力的动力
比一般家庭房车的马力 高出700多倍
这么强大的动力
可使货柜轮在海上高速行驶
船的平均时速接近25海里
这速度足以让人跟在船后滑水
只要你能承受巨大的尾浪
亚特兰大号 每天可航行570多海里
但拥有这样的速度 必须付出代价
这艘船很耗油
全速前进时 它每天会用掉
230至240吨燃油
这艘船航行时
每小时居然要耗掉10吨柴油
引擎虽然耗油 但内部却很干净
因为它是使用干净的燃油
有一组滤油器会先过滤掉杂质
再将柴油输送到储存槽
然后加热到129度
热燃油和气体容易引发爆炸
7号船舱的火警铃响了...
海员最害怕听到的警铃声 非火警警铃莫属
请到右舷的1号行 所有人集合好...
海上火灾会酿成灾难
小火花很快就会变成火球
船员必须立即扑灭火势
在海上，我们只能靠自己 没人能帮我们
海上没有岸上设施 或紧急应变中心
我们只能靠自我训练 及船上的紧急设备
但发生火灾最糟糕
发生这类紧急状况时
大副强纳森会集合所有船员
船长负责发号施令
我们现在要过去调查
明白
做好准备
能活下去 还是会面临灾难
全看他们能否应变得当
两组人员都准备好了 我要开启紧急消防泵
了解
所有船员必须同心协力
紧急消防泵开启后
水会猛然喷出
消防泵每分钟可喷出 4千多公升的海水
海员利用高压管朝起火点洒水
我们每周六下午 会进行2小时的训练
我们会针对前半部、厨房 和居住设备等船上各个地方
举行消防演习
船上各区域的消防演习 是以三个月为一期
有95％的船舶火灾 起火点是在轮机室
到二氧化碳灭火器室等我 听到了没？完毕
收到
亚特兰大号的船员
每周会举行一次重大消防演习
轮机室起火最危险
而且无法用水灭火
他们得用另一种方法扑灭 轮机室内的火
这个房间摆放着 数百瓶二氧化碳
灭火系统自动会将二氧化碳 输送到轮机室
扑灭藉氧助燃的火势
亚特兰大号 也一直快速驶向新加坡
卢威伦船长决意 要让船及时抵达目的地
亚特兰大号拥有创新的推进器
因而能够保持高速前进
这具浇铸合金制成的推进器 重85吨，有6个叶片
每分钟会转动104圈
其产生的推力 可让船以25节的时速前进
推进器的后方
有一个深入海面下 近12米的巨舵
其大小相当于一辆双层巴士
舵的面积这么大
船长不愿让它弯曲太久
弯曲的舵会产生曳力
导致船速变慢
我必须尽量避免舵有大幅动作
我希望它左右摆动的幅度 不会超过1度
但这得视天气状况而定
有巨大涌浪，海面波涛汹涌时 就没办法了
目前海上状况良好
货柜轮可朝新加坡直线前进
船预计在上午7点入港
海面上船舶数量突然增加
就表示亚特兰大号已接近港口
1、2、3、4、5、6
当巨无霸的麻烦 在于要避开海面上的小船
对船长而言 入港时的压力最大
他必须要能够随机应变
他不能挡我的路 但他却不肯开走
还继续开过来
他绕过来了
他现在要绕过我的船尾后方
船长和他的船员今天有得忙了
入港只是 他们必须克服的第一个困难
我们还有很多事要做
入港后，我们得马上上货
新加坡海峡的工作 到此告一段落
所以可以稍微放松一下
引擎也检查完毕
船长小心翼翼将亚特兰大号 驶向港口
在2千5百公里外
另一个重要人物 正在努力工作
艾瑞克李是装船规划员
他在东方海外 位于香港的总公司
以最先进精密的装船规划软件 进行规划
他负责决定亚特兰大号 八千只货柜的上货顺序
他也必须确定所有货物 早已送抵港口
若有失算 就得付出极高的代价
最糟的情况 是让船在货柜码头空等
船停在货柜码头空等
我们会损失惨重
艾瑞克必须妥善规划装船计划
卢威伦船长 则必须准时抵达港口
但在他抵达之前
忙碌的航道会变得更加拥挤
该请当地一名专家过来帮忙了
他就是引水人
每个港口都有秘密
急流、变幻莫测的潮水 和浅水域
亚特兰大号小心前进
去接一个熟悉这片水域的人
萨米奈尔在新加坡港 当引水人20多年了
我们信任他 但我得密切注意他
要等安全靠岸以后 我们才能放心
引领这艘巨无霸入港 是最危险的任务
目前船速非常慢
层层严格的指令
需要多达12名重要人员 来执行
右转10度
谢谢你
我和船长密切合作
他借助我的操船技术 和对本地环境的知识
将船靠上码头
- ...速度稳定 - 谢谢
- 缓慢前进 - 了解
呼叫拖船拉布拉多号
有一艘拖船过来了
等一下我们要把拖船 系在巨无霸的左艉
这艘拖船有4千匹马力 动力很强悍
我们要先让船右转 再倒退进入泊位
- 关闭引擎 - 了解
主引擎已经关闭
船员将拖船拉布拉多号
系在亚特兰大号的左艉
接着船缓缓前进
亚特兰大号回报
呼叫东方海外T1
东方海外T1，午安
船要右转了
驾驶室到船首的距离 是249米
249米
好，我看见 有一具起重机放下吊臂
请你检查一下
好的
船越大，可移动的空间就越小
- 船越大，可移动的空间就越小 - 是啊
- 关闭引擎 - 关闭引擎
好，拉布拉多号 把动力开到最大
拉布拉多号在巨无霸的船尾
这艘拖船有4千匹马力的动力
亚特兰大号前部的 巨大电动艏侧推器
也有3350匹马力
引水人总共可使用 7千多匹马力的动力
结合船尾拉布拉多号的拉力
及艏侧推进器的动力后
引水人便可灵巧地转动 亚特兰大号
将船调转到适当位置后
就要精准将船停入泊位
拉布拉多号，慢慢转向左舷
要把巨无霸塞入泊位 难度非常高
慢慢前进
他们绝对不能出错
亚特兰大号长度为323米
它的泊位空间只比它大数米
- 关闭引擎 - 关闭引擎
开始前进后要向我回报距离 几米了？
5米
总共5米
艉索要放松
船倒退时，艉索要放松
虽然他们每年要进行这项作业 好几百次
所有人员依然会紧张
拉前倒缆
2米
2米...
船即将进入泊位
船到定位了
船到定位了，拉住倒缆
船长和引水人奈尔 再次圆满完成进坞作业
亚特兰大号一进坞 后续作业旋即展开
卡车已排成一列 准备要上下货
新加坡是全世界最大的 货柜码头之一
负责处理全世界17％的货柜
2004年
超过两千万只的20英尺货柜 在新加坡港转运
每艘船停靠在港内的每一分钟 都很宝贵
共有四部巨型起重机快速吊运
亚特兰大号上的货柜
这是一段紧张时刻
亚特兰大号有两千两百只货柜 需要调动
船长希望这项作业 能在20小时之内完成
艾瑞克的装船计划 在此时受到考验
他必须预先规划好每个步骤
并为每只货柜分配一个位置
所有货柜皆不可移动两次
那样会浪费时间和金钱
因此要在下一个港口 卸货的货柜
必须堆放在最上面
要送去美国的货柜 则必须摆在舱底
另一项重点是 上货时必须保持船身的平衡
船身若有一侧重量过重
就有可能会翻覆
大副强纳森得在这段关键时间
密切注意亚特兰大号的状况
他的电脑会监控 船上重量的分配
还能让他校正 不平衡的重量分布
船底有一组巨大压载舱
强纳森可藉由调配 这些压载舱内的数百吨海水
来保持亚特兰大号船身的平衡
平衡作业还有别的考量
那就是这艘船还得加油
亚特兰大号的燃油舱可容纳 750多万公升的柴油
这项任务必须由专家执行
加油船是港内的 水上漂浮加油站
亚特兰大号从亚洲航向美国时 只会在这里加油
这天他们为巨无霸 加了近7千吨的柴油
这项作业需要六个多小时 才能完成
每吨燃油的价格 是280美金左右
为巨无霸加油 花掉船长将近200万美金
二管轮艾尔文趁引擎关闭时 去检查曲柄轴箱
检查这么大的引擎有一些好处
很少人能够站在曲柄轴箱内
检查看有哪根螺栓松掉了
或是哪个可活动部件 有严重磨损
这里的汽缸内径有将近1米
活塞的冲程有2.4米
任何磨损皆会引发严重问题
这天要转运的 两千两百只货柜当中
包含那两只在两星期前 从澳洲出发的货柜
装着澳洲最新年份 夏多内白酒的货柜
需要快速 但小心地吊动
最后上货的是需要冷冻的货柜
这些冷冻货柜装着 易腐败的货物
装载澳洲冷冻海鲜的冷冻货柜
在整个运送过程中
温度必须保持在零下18度
大副强纳森将冷冻货柜的插头
插在船上的插座上
以便迅速恢复货柜的冷冻能力
冷冻货柜摆在船上时
船员每天要检查货柜温度两次
好
乙级海员到甲板底下找人
停靠在坞内时 常有可能会载到多余货物
这里的货物指的是人
想免费搭船到美国的偷渡客
曾有偷渡客趁夜晚 沿着系船索爬上船
有些人甚至会躲在货柜内
这些人一旦上了船 可能会威胁船舶的安全
乙级海员在甲板下 搜寻偷渡客时
甲级船员在驾驶室内 规划接下来的行程
二副负责规划航线
这项复杂作业必须同时运作
传统方法与新技术
他利用海图、计算尺和罗盘 进行初步规划
然后再将资料输入电脑
先进的软件会将他的资料
输入卫星导航系统和雷达
所以驾驶室内的甲级船员 不但能规划好航程
还能同时预知海上的交通状况
我觉得这套方法的好处在于
我们可以立即知道船的位置
我经常得独自作业
因此我必须知道船的位置
这艘巨无霸吃水深度达 13.6或14米
我们必须知道它的确切位置
甲板底下搜寻偷渡客的行动 已经结束
乙级海员告知驾驶室 无人偷渡上船
船停泊在坞内近22小时后
所有新货柜皆已上船 并且固定好
准备展开前往香港的漫长旅程
所有货柜皆与上下方货柜 紧紧相扣
其所形成的矩阵结构
可牢牢固定住每只货柜
这样亚特兰大号若在海上
遭遇风暴而上下颠簸时
澳洲葡萄酒等所有货物 都绝对不会移动
比预定时间晚了整整2小时
上货作业才完成 所有货物才牢牢固定好
亚特兰大号准备离开新加坡
引领巨无霸出港比入港难多了
时间又开始一分一秒地流逝
进出港口时
我们会比在大海上航行时 还紧张
我们必须遵守期限和船期
一旦进度落后
我们的压力就会越来越大
在舯部
和入港时一样
卢威伦船长与 引水人萨米奈尔一同指挥
艏侧推器在这处狭窄水域 发挥其最大的动力
奈尔发挥他的经验
他先引导亚特兰大号倒退
再利用4千匹马力的拖船
将巨船从船坞内拉出来
引导它朝向正确方向
稳住，慢慢来
稳住
亚特兰大号慢慢加速 安全地展开航程
奈尔现在要去 引领另一艘船入港
谢谢你们
引水人要下船了
引水人转船时必须涉险往下爬
再勇敢跳上引水船
两艘船的时速皆超过8节
他一失足就会没命
他先估测了距离才跳
他每天工作时要这么跳上八次
亚特兰大号一进入大海
卢威伦船长便重新独揽 这艘巨无霸的指挥权
亚特兰大号要2天半的时间
才能从新加坡抵达香港
这段航程长达1460海里
在这段漫长的航行时间里
船员要进行定期维护作业 并严格遵守时间表
一定要安排例行作业
我们必须随时准备好 迎接下一个挑战
卢威伦船长、大副和水手长
每周会彻底检查 亚特兰大号的住舱一次
大副，这里有 一些家庭娱乐设备
是他从陆地上的家带过来的
船长认为必须注意所有细节
才能有效管理这艘巨无霸
这点适用于船上的每一英寸地方
他们在检查住舱时
乙级海员也在执行检查作业
所有船舶作业系统都需要电力
管轮负责维持5部 500万瓦发电机的顺利运转
少了发电机 亚特兰大号会在海上静止不动
冷冻货柜也需要电力
乙级海员每天必须检查 所有冷冻货柜的温度两次
保持澳洲海鲜等 易腐败货品的品质
往往得花掉一整天的时间
你们猜怎么着？
亚特兰大号可运载 七百多只冷冻货柜
虽然亚特兰大号四周都是水
但那些水全都不能喝
船上的饮用水 皆是经过淡化处理的海水
船上的海水淡化设备
每天可处理3万公升的水
但机器必须定期清洗
船员必须刮除清洗 结在平板上的盐粒
再快速将之放回机器内
这里好冷
食物对船上的人员 也十分重要
船上存放了大量 必须保持新鲜的食物
亚特兰大号的起居区内 有迷你冷冻货柜
这里是蔬菜室
这位厨师把一切都打理得很好
他是我遇过最棒的厨师
他会规划好一切 调整食物的位置
将储藏室保持得干干净净
有一名重要船员 很少有人看到或听到
但他能促进船上的融洽气氛
他就是厨师
他负责订购和准备所有食物
还得设计能满足22名 不同文化背景船员的菜单
他天天得为22个人准备3餐
他还得负责洗碗
船长认为和船员一同吃饭
重点不在于填饱肚子
其中一个好处就是
大家有机会能坐在一起吃饭
让他们感受到我们是一个团队
无法接受团队生活 就别想到船上来做事
海员一定要相互合作
今晚他们最需要发挥 团队合作精神
这艘船进入了危险海域
船上的戒备层级已经提高
南中国海上 有许多各式各样的船舶
其中有许多 是离岸数英里的小渔船
但有些船只 可不是出海来捕鱼的
海盗会到这处海域劫夺财物
航向308
海上有海盗 只是不知道他们在哪里
他们一直在伺机而动
我们知道这项威胁的存在
官方数据显示
这处海域每两周发生 三起海盗攻击事件
三副，我看到有两艘船
如果让这些人跑到我们船上来
他们会为了美金杀人 十分无情
现代海盗不会戴眼罩
也不会用牙齿咬着匕首
现在海盗是拿机关枪
AK-47步枪和M-16步枪
搭乘动力强悍的快艇
2.4英里
我们很容易沦为 海盗下手的目标
他们知道我们没有武器
他们很容易得逞
右转20度
呼叫船尾人员
乙级海员报告
这里是驾驶室 我们正注意一个目标
对方以32节的时速
往我们的左舷过来
你若有看到什么状况就通知我
我是船长
所有乙级海员
请就海盗来袭时的岗位
船员必须准备保护他们的船
海盗的目的有两个
一是挟持船员当人质
或者他们通常是来偷 船上的金钱或贵重物品
海盗策略是攻击船的弱点
他们会朝船尾甲板逼近
那里是船上高度最低 最无防备的区域
我要避开那艘船
我要左转20度
呼叫舯部
若船长无法智取海盗
他们只能用高压水炮自卫
他们唯一的希望
是在海盗登船之前 将他们冲入海里
幸好今晚只是虚惊一场
那艘快速移动的船舶
只是与亚特兰大号 擦身而过的渔船
但是他们又遭遇另一项威胁
风开始增强 海面上开始起浪
船员须注意 台风季的强烈热带风暴
并采取应对措施
船长可以避开风暴 绕道而行
耗费更多燃料和时间
或是驶向风暴
这回他决定冒险
不管天气如何 船员仍须尽他们的本分
他们仍必须检查冷冻货柜
即便是得顶着70节的强风也一样
这类状况可能会导致 冷冻货柜电源中断
毁坏珍贵的澳洲海鲜
此时冷冻货柜仍正常工作
风暴会大大降低能见度
但大雨也会破坏导航仪器
飑会在雷达银幕上 形成无法判读的团块
以致有时亚特兰大号的船员
几乎是盲目航行
风暴强度越来越弱 亚特兰大号化险为夷
船长的直觉是正确的
他冒险将船驶入风暴是对的
但现在亚特兰大号 仍得在午夜之前抵达香港
能不能做到这点 足以左右它剩余的航程
亚特兰大号要花42天
才能完成一趟旅程
从东南亚前往加州 然后再折返
这趟航程对巨无霸仍算是漫长
亚特兰大号一年会航行 26万多公里
大约相当于 地球到月球距离的三分之二
再5英里就能抵达下个港口
再5英里
313，明白
这艘体积相当于 航空母舰的巨无霸
现在必须通过香港拥挤的海域
右转10度
驾驶室到了夜晚 不仅是船的脑部
还是亚特兰大号的眼睛和耳朵
350，2英里，停
出现在亚特兰大号雷达上的 所有船舶
皆是利用数字标号来区分
驾驶室里的人也可追查 这些船只的行驶方向和速度
这项重大技术可帮助巨无霸
优雅地驶入大港
要在夜间将亚特兰大号驶入 另一座全世界最繁忙的港口
这个小组必须 再次发挥最高效率共同合作
快接近午夜了
每天最多会有一百艘货柜船 驶入这个海港
亚特兰大号 是这天最后入港的船舶
和亚特兰大号航线上的 所有港口一样
这里的船坞空间也很小
货柜轮在这个异常繁忙的海港 抢夺空间
每年有两万两千多艘货柜轮
将两千多万只20英尺货柜 运送到这个港口来
船一靠上码头 绞车就将缆索拉紧
大家最不希望见到 两艘大船争夺空间
历经两个多星期的旅程后
那两批特殊货物要在这里下货
人员快速将装载澳洲虾的 冷冻货柜吊下船
紧接着下货的...
是装着999箱 澳洲葡萄酒的货柜
人员将装载明虾 和葡萄酒的货柜
送到货柜仓库
检查货物的时刻到了
经过热带 越过赤道的冷冻海鲜
在海上漂流了2周半之后
抵达香港时仍处于冷冻状态
工作人员开始卸下海鲜时
亚特兰大号早已装上 要运送到美国的货物
然后满载着货物启航出海
船长和二副在驾驶室里
规划船接下来要横渡太平洋的 漫长旅程
历经漫长危险的旅程
所有999箱葡萄酒
完好无缺地及时抵达香港
亚特兰大号每年要运送 十八万五千只货柜
这些货柜总值估计超过45亿美元
澳洲海鲜和葡萄酒
只是这艘大船运送到 世界各地货物的一小部分
亚特兰大号10天后 才会停靠在加州
有些船员因而有机会 好好休息一下
别把东西全吃光了 留一些给我们
虽然再过几年 他可能就不掌舵了
但从不睡觉的水手 卢威伦船长
相信他手下的年轻船员
以后会有能力驾驶 未来的巨无霸船
知道他们从我身上学到很多
令我感到满足
希望他们将来也能安全快乐地 指挥管理良好的船舶
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