摘订 时间轴调整 校对:jerry36@CHD
这是前所未有的超级机器
如此巨大的一艘船
可以搭载将近1千人
数以吨计的货物和数百辆车
如此坚固而快速
以40节（约74公里／小时）的惊人速度 冲破6英尺（约1.8米）高的巨大长浪
这是一艘超级渡轮
史上最坚固的船只 已经动工打造
准备穿越汹涌的太平洋
请登上夏威夷超级渡轮
伟大工程巡礼：夏威夷超级渡轮
夏威夷
一个岛国天堂 以冲浪、沙滩和隐秘而著称
不过对此地的百万居民而言
隐密生活是要付出代价的
和任何一个主要大陆 都有2500英里（约4023公里）的距离
夏威夷州散落在 300多英里（约490公里）的江洋上
欧胡岛和考艾岛 距离120英里（约193公里）
从檀香山到卡胡卢伊
距离是160英里（约257公里）
间隔着无比汹涌的大海
人们现在往来各岛的唯一途径
就是搭飞机
渡轮可以降低交通成本
载运乘客和他们的车辆
不过为了和飞机竞争
渡轮务必要快速、超稳定
过去根本不可能办到
在阿拉巴马州的莫比尔
一个400人的施工团队 试图打造这个梦想
为了征服 夏威夷恶名昭彰的巨浪
他们所选择的设计 就是稳定的同义词
双连船
多数船只只有一个船身 但双连船有两个船身
两条腿更能够在 翻腾的海浪上维持平衡
多数的双连船都是小型的赛船
但为了压低船票价格
船上必须载运 将近1千名乘客及其车辆
因此必须打造一艘超大船只
长度胜过足球场 宽度几乎等量齐观
这艘渡轮完成之后 可以填满这个300英尺（约91米）的仓库
成为全球最大的双连船之一
为了避免这艘超大船只 耗损太多汽油
他们以铝材取代钢材
重量几乎减半 因此渡轮会比较省油
不过要在夏威夷成功经营 超级渡轮的速度也要快
除了双连船身 还需要马力超强的引擎
加上高科技的喷射器 以40节（约74公里／小时）的速度乘风破浪
相当46英里（约74公里）时速
这艘1400吨的渡轮 速度将比货船快4倍
除了搭载往来各岛之外 这是一个可行的替代方案
有人担心渡轮会造成冲击
批评者担心船只会在无意间 成为偷渡者的利器
掠食者的微生物会依附在 肮脏的轮胎和船只外部
因此汽车登船前必须接受检查
船身也涂上 特殊的矽氧涂料来除虫
为了避免和迁徙的鲸鱼 发生撞击的可能
这艘船将有快速转弯的性能
还有人负责瞭望
这艘宛如运动场的双连船 能否和高速汽车一样快
谁也不敢说
领军造船作业的是 专案经历大卫葛劳登
我们已经研发了很多年
连螺帽、螺栓和托架都不放过
尽量减低所有组件的重量
这里很多人从来没造过这种船 对他们是全新的经验
我们就要大功告成了
大卫从16岁就开始造渡轮
不过这是他第一次 领导这么大的计划
再过几个月 这艘超大渡轮就要运出厂棚了
他们必须把1400吨的船只
搬到500英尺（约152米）外的水里
真正的考验到时才开始
海上试航
渡轮必须在大海上证明 它的速度和稳定性
一旦通过测试 就能让夏威夷人比过去更紧密
万一失败 等于把两亿美金丢进水里
团队的工程浩大，时程紧凑
短短8周后就得完成 300英尺（约91米）长的双船身结构
相当于市区的一个街区
工人已经造好了 40个独立的模组
目前正在进行组装
双连船的设计 可以减少航行时的阻力
大多数的船只 光靠一个宽阔船身来维持平衡
但表面积越大 海水造成的阻力也越大
双连船的平衡性来自于双船身
每个船身都可以非常锋利
轻松地破浪前进
今天必须安装 左船身前面的部分
这个组件和活动房屋一样大
是他们打造过 最大的双连船船首
他们的动作必须非常轻巧
三架起重机把船首轻轻摆好
现在工人要小心地对齐
船首和船身其他部分 一旦出现缝隙
渡轮下水时 会因为漏水而酿成灾难
第一个船首装好了
要过好几个月 才知道接缝处是否滴水不漏
平底船从茂伊岛出发 开了一整天
才抵达160英里（约257公里）外的 欧胡岛
超级渡轮保证把航程 缩短到3小时
这艘1400吨的船 只有一个办法能达到这个速度
这就是全球马力最大的 高速柴油引擎
拥有20个汽缸的引擎 马力超过100辆汽车
为了达到最高速度 超级渡轮需要4具这样的引擎
总共有四万四千匹马力 （约32353千瓦）
每具引擎重达50吨
但比起钢船的引擎 重量还是轻了5倍
如果这些新引擎 发挥预期的性能
超级渡轮不但能以速度 吸引飞机的乘客
也更能够节省燃料
今天是工作人员的大日子
预定再过6个月 就要进行海上试航
现在要把引擎滑进引擎室
这份差事可不简单
两者必须百分之百契合才行
每具引擎价值300万美元
现在只能靠这些底座保护
工作人员小心把引擎 吊上15英尺（约4.6米）高
和引擎室平行
接着把引擎滑倒一组轨道上
丝毫不差地安装到位
20个汽缸已经安装完成
现在要安装4个超大喷射器
可以把船像火箭一样地推进
但工作人员必须加速安装
因为重要截止期转眼将至
他们绝对不能延误
几个月来，阿拉巴马州 超级渡轮仓库的工作人员
忙着打造着一座 规模足以媲美运动场的双连船
准备征服夏威夷汹涌的海涛
试航日越来越近
渡轮预定在这一天出厂下水
工作人员必须在未来几周 将渡轮打造完成
赶上预定的下水仪式
为了让船只下水 必须关闭部分的莫比尔湾
这里是全国最繁忙的海港之一
他们必须 提前几个月规划下水日
如果渡轮来不及下水 预定出海的货船可不会干等
渡轮只有一次机会
工作人员已经完成了船身
装好四具马力强大的引擎
但几个关键部分尚未完成
4个巨大喷射器 让这座超级机器快速前进
一个减震系统 让乘客在汹涌海浪上维持稳定
还有超级光滑的油漆表面 减少船只在水中的阻力
由于速度是最重要的
这种喷射器能帮上不少忙
喷射器取代传统的推进器 让船只乘风破浪
两者的差别就像是 螺旋桨飞机和喷射机的差异
只不过这些喷射机 推动的是海水而非空气
这些喷射器每秒能推动 1万7千加仑（约77立方米）的水
在大海上等于是40节 （约74公里／小时）的目标速度
相当46英里（约74公里）时速
比赛艇还要快
安装喷射器的难度很高
仓库里容不下起重机
每个重达6吨的喷射器
必须逐一以传统方法 使劲吊起来
安装喷射器机组的时候
上面和两侧都没有太多空间
在整个施工过程中 很难使用高架起重机
两组人马联手 把喷射器升到紧密的套壳里
一个人挤进狭窄的喷射器窨井 从里面把喷射器对齐
经过巧妙的处理
第一个螺栓锁紧了
还剩下30个螺栓要锁
谁也不希望 力道如此强劲的喷射器松脱
喷射器似乎安装成功了
试航日近在眼前
工作人员面对 技术上最艰难的挑战
如何让渡轮 在最汹涌的海上平稳航行
双连船设计是稳定的保证
不过夏威夷的海浪有6英尺（约1.8米）高 船只仍旧不免摇晃
为了让航程稳定 设计师借用了航空界的概念
这个翼型装置叫做T型翼
就像飞机的机翼 有一个活动襟翼和乱流对抗
船只通常会随着海浪摇晃
但T型翼把摇晃效应降到最低
当渡轮下方的海浪升起 一片襟翼就会往下折
让船只向下转 抵消海浪的力道
这两片T型翼或许很小
但高速前进时 些微的动作就能产生巨大效果
工人必须把两层楼高的支柱 丝毫不差地安装到位
要是出错了 摇晃的情况会更严重
无论航程多快 船票多便宜
没有人会花钱买晕船的经验
他们把窨井吊到定位上
接着出问题了
窨井没有对齐
最后T型翼终于装好了
再过几天就要下水
还有一件重大任务尚未完成
油漆整个船身
总共8万2千平方英尺（约7618平方米）
这可不是普通的油漆作业
工人使用超级光滑的矽氧底漆
去除可能在岛屿间往来的 有害微生物
任何东西依附在船身上 不管是海藻还是藤壶
都会产生阻力
降低渡轮的速度
把整个表面漆三遍需要 1.2万加仑（约54.5立方米）的涂料
不过油漆现在因为湿气而起皱
以后将会剥落
船只一旦下水 谁也不想拖回来重新油漆一遍
工人只能希望天气改变
以免危及预定的下水仪式
夏威夷超级渡轮试航 即将进入倒计时
如果设计成功了
这艘和足球场一样大的船
很快就会以汽车的速度 在夏威夷诸岛间快速往来
可能改变夏威夷州的经济
就像是加纳利群岛 全新的超级渡轮
位于北非海岸外
这7座岛屿散落在 300英里（约483公里）的海洋上
多年来面对了 和夏威夷相同的交通困境
但现在有5艘超级渡轮 连接各岛屿
这几艘船每天出海几十趟
把数千人送往工作地点
让病人可以去看医生
让商品可以运到商场
这艘超级明星渡轮叫什么？
班坦哥快轮是也
这条生命线 连接群岛的两大首府
中间相隔55英里（约89公里）的海洋
无论任何天气，居民都知道 班坦哥号一定会出海
这艘巨大双连船必须维持稳定
以克服汹涌大海和风暴
今天起了一阵古怪的风暴
向来平静的水路 变成了汹涌的大海
在这些烈风中 光是把船开进港口都很危险
只有一条狭窄的水道
夹在码头 和一批锋利的岩石之间
岩石可能割破 渡轮脆弱的铝制船壳
大型船只多半不敢走这条水道
但因为双连船 有喷射器操纵两个船身
超级渡轮有一项功能 是传统船只望尘莫及的
在弹丸之地转弯
只有一组喷射器的单船身船只 必须向前推进才能转弯
但超级渡轮两个船身 各自独立的喷射器
可以让船只就地旋转
船长考量风势和水流 计算要如何转弯
把操纵杆一推
船长转动两个喷射器
推动船只做90度转弯
直到船尾末端朝向前往为止
我们现在完成转弯的作业
现在正把船尾挤进码头里
渡轮安全驶进码头
工作人员为了保持进度 只有20分钟重新装货出发
超级渡轮的车库和船只一样长
100多辆汽车和卡车 准备从后面登船
很少渡轮能容纳这么多辆汽车
但这艘船有个秘密武器
可以自行变化 以创造空间的甲板
就像在夏威夷渡轮上
夹层的平台可以升到天花板上
让船上装满货车
或者平台可以一节节分开
容纳各式各样 矮小的轿车和高大的货车
暴风越来越大 这一趟航程非常颠簸
但对某些人而言 渡轮是上班唯一的交通工具
我们是一大群人同行
因为带了大型乐器 最好是搭公车过来
我们带了乐器上船 搭船比搭飞机舒服
最后几位乘客上船了
不到20分钟 渡轮准备启程
真正的挑战现在才开始
班坦哥号航向大海 以及正在酝酿的暴风
加纳利群岛很少出现这种天气
但夏威夷经常出现强风巨浪
见识班坦哥号的表现
对夏威夷的设计者 是一次很好的测试运转
航程刚开始风平浪静
乘客就座，准备出海
我搭渡轮的时候喜欢弹五弦琴
看书、和朋友聊天 不管是男是女
甲板上非常平静
不过在上面的操舵室 船长看见前方更加汹涌的海浪
现在是星期天下午12点
最大波高大约是4.5米
长浪将近一层楼高 是平常高度的两倍
离开陆地10英里（约16公里） 还剩下40英里（约64公里）的旅程
暴风雨向班坦哥号迎面袭来
船身底下的海浪升起
渡轮变得像摇篮一样 晃过来又晃过去
像摇摆木马一样前后摇晃
长浪越大 渡轮晃得越高
突然间，船首率先冲进 波很高的长浪中
摇晃船上的乘客
可是拜双船身的设计所赐
渡轮一直没有失去平衡
当海浪打上一个船身
第二个船身 就会抵消海浪的力道
超级渡轮屹立不摇
在海上，海浪的水沫 淹没了乘客甲板的窗户
高出吃水线30英尺（约9米）
T型翼在船身底下对抗乱流 使航程较为顺畅
以保护乘客和他们脆弱的货物
我每天运送玻璃瓶装的酒类
从圣克鲁斯德特内里费省出发
前往大加纳利岛的 拉斯帕尔马斯
每周来回4、5次
几乎每天都要去一趟
我们住在岛上的人 都需要这种交通工具
没有这艘船 交通将变得非常困难
在海上摇晃了一小时后
这艘超大双连船证明了 它可以安全航越汹涌的大海
夏威夷也期待同样顺畅的渡轮
但在崭新的夏威夷超级渡轮 尚未在水中证明它的价值
现在连离开厂棚都有问题
当施工接近尾声
夏威夷超级渡轮面临 最后两个里程碑
让这艘船下水
在海中试航 测试能否发挥预期的功能
虽然等了一个礼拜
油漆总算在下水之前干透了
现在工作人员面临巨大挑战
如何搬运1400吨的船只
到仓库以外500英尺（约152米）的水里
大型船只多半顺着斜坡 俯冲下水
但这种做法可能会损伤 双连船轻盈的铝制船身
因此改弦更张 把船只水平下放入水
先以巨大的载货列车 把渡轮从仓库运出来
送到水上漂浮的一座干船坞上
船坞和地面等高
再把干船坞驶入深海
下沉后让渡轮浮在水面上
这次下水 花了几个月来统筹协调
目前有个巨大的障碍物 挡住了船只的去路
我们必须拆除建筑物的正面 把船运出来
我们一直都很清楚
船只比仓库门稍微宽一点
我们必须在下水前几天 把仓库的正面拆除
移到旁边去 等船只下水后再装回去
工作人员必须 迅速拆除仓库正面
让船只及时下水
我们这次要拆这一块墙板 这样才不会摇晃
直接拆这一块墙板
布兰登凯西从清晨 就开始拆除墙板
- 会摇晃 - 没错，会摇晃
铝制薄片就像船帆 会在微风中摇晃
因此很难处理
为超级渡轮清除路障 必须兼具平衡感和勇气
在上面稍有疏失
会让人和下水计划一起泡汤
布兰登
布兰登和工作人员彻夜赶工
最后终于把厂棚大门拆下来了
但在工作人员搬动 这艘巨大而精巧的船只以前
还得先铺设轨道
不能有丝毫的颠簸
他们必须把船 一点一点拉出厂棚
有一个坚固的钩子可以勾住 这艘300英尺（约91米）长的船
重达23吨的超大绞盘
这个超大滑轮的重量 相当于10辆休旅车
必须把相当于 600辆休旅车的物体
拖上北美洲最大的干船坞之一
这么大的船坞才能撑起一艘 长度媲美一座足球场 高度犹如3层楼房的渡轮
干船坞非常巨大
港务局长得限制其他船只进出 才能容纳干船坞
这个差事可不简单
这是通往墨西哥湾的水道
从莫比尔河开往大海的货船 走的就是这条水道
这里每星期有几十艘船往来
每艘船一天的营运成本 是数千美元
紧急货物可能价值数百万美元
现在就我所知 海岸外至少有两艘船
在8点钟左右抵达 遭到延迟停泊
没有人喜欢 耽搁航程和运货的速度
我们这里的重点是要安全作业
而且要尽力达成合理的速度
尽量减低对交通的延误
现在是早上9点钟
工作人员有10小时 把渡轮运到船坞上
码头要在晚上7点 恢复全面交通
工人应该有足够的时间 把船运出厂棚
但他们还在应付河里的水流 好稳定干船坞
他们必须把船坞的每个角落 锚定在岸上
一条锚链的接头和汽车一样重
只能用浮式起重机来移动
工作人员必须把笨重的环钩 穿过船坞旁边的带销螺栓
终于成功了
把船坞锚定在仓库外面
现在要铺设500英尺（约152米）长的 列车轨道
连接仓库和船坞
工作人员的评估非常接近
但还是出现缝隙
时间一分一秒过去
他们忙着连接最后一段轨道
30分钟后，轨道完成了
下午3点钟 把渡轮运出去的时候到了
渡轮要在4小时内开上干船坞
码头才能重新开放
应该只要一半的时间就够了
对专案经理大卫葛劳登 和全体施工团队而言
两年的辛劳 就是为了最后这一刻
这对全体员工是一种成就感
他们可以看见这艘船运出厂棚
眼看着就要大功告成了
两年多的工期非常漫长
他们想亲眼见证最后的终点
现在该把渡轮运出厂棚了
干船坞上的绞盘线圈开始拉紧
渡轮终于开始移动了
夏威夷超级渡轮终于得见天日
出厂的过程一开始就很顺利
出厂作业虽然迅速展开
也在一瞬间戛然停止
沿着轨道前进100英尺（约30米）时 听到断裂的声音
这艘大船和仓库的大小差不多
靠近屋顶的鹰架 差点刮坏船只脆弱的铝制骨架
天色渐渐暗了 工作人员拿着电动工具赶来
到了下午5点钟 横梁已经拆下来了
可是在码头重新开放之前 工作人员只剩2小时
目前他们在黑暗中作业
渡轮终于再度可以安全地前进
这批工作人员 为这个计划辛苦了这么久
这艘双连船出厂时 他们有一种了不起的成就感
渡轮驶过四分之三个船坞时 再度戛然停止
这艘渡轮非常重
让船坞在水中下沉得太厉害
船坞上的轨道 和出厂轨道的高度出现落差
他们必须把船坞升高几英寸才行
只有一个办法才能办到
排出数千加仑的水
成功了
渡轮可以继续前进
最后就在晚上7点的 截止时间之前
渡轮停了下来
整个座落在干船坞上
下水仪式完成了一半
下一步是把船坞沉入水中
明天早上就知道 巨大的船身能够浮在水面上
工作人员清理船坞里 任何可能浮起的东西
工作人员搭乘升降机 登上渡轮检查会不会漏水
这是唯一的登船途径
胆小的人最好不要尝试
船坞要下沉了
干船坞开始进水
水上升到船身底部
工作人员就检查有没有漏水
水越升越高
工程师到下面去
监督人员葛劳登在甲板上等候
我在检查焊缝有没有漏水
确定焊缝渗不进半滴水
辛劳打造船身多时的工作人员
需要一段时间来适应水上生活
我一直听到溅水的声音
那是怎么回事？
是海水打到船只底部
最后大卫收到通知 船只没有漏水
现在的情况非常良好 准备好就可以开始了
干船坞几乎整个沉浸水里
当水深到达13英尺（约4米）
船只应该有足够的浮力漂起来
水又上涨了好几英寸
突然之间，船浮起来了
拖船引领渡轮驶入外海
渡轮终于自行漂浮在水面上
第一个里程碑 下水仪式已经完成
接下来是渡轮的终极考验
海上试航
要在夏威夷成功经营
渡轮必须让人人坐得起
快速而舒适
载运800多名乘客及其车辆
可以压低渡轮的票价
但是否能和飞机竞争
快速而稳定地航越 300多英里（约490公里）的汹涌大海？
必须取决于两项测试
克莱格船长必须 展示这艘船的性能
首先是速度测试
他打开节流阀
突然之间，出了个大问题
有一个喷射器开始颤动
我们减速的时候 有一个水中喷射器开始颤动
我们正在调查问题出在哪里
要仔细检查喷射器 就得跳进水里
好，他们在喷射器舱 准备转动
- 收到了，回到原位 - 收到
里面的工人转动喷射器 让工作人员检查风机叶片
完全看不见拖痕
叶片也没有什么不对劲
表面上看不出哪里出了异常
现在出了大问题 却不知道问题在哪里
复杂的喷射器 长11英寸（约0.28米）多、宽7英尺（约2米）多
修理喷射器就像在水底修车
潜水员觉得他发现问题了
风扇机片被卡住
看来喷射器有一个零件松脱
卡在叶片之间
窨井周围 包裹着一个复合材锥柱
螺栓松脱
一半完全脱落
一半穿过去 卡在两片涡轮叶片之间
潜水员把碎片清除 希望没有其他的问题
工作人员的进度受到延误
不过首度试航难免如此
修好之后 渡轮应可在夏威夷航行
但在明天再度航行之前 工作人员也不敢保证
今天是预定 海上试航的最后一天
超级渡轮还有一次机会
证明它可以用快速稳定的服务 把夏威夷群岛连接起来
万一测试失败 就把船送回仓库整修
不过在进行速度测试之前
海岸防卫队希望 能保证喷射器没有故障
压力都在克莱格船长身上
他必须对喷射器做两种测试
喷射器首先必须使渡轮自转
夏威夷的海港狭窄 这是必备的技术
克莱格准备自转
喷射器转动了 渡轮的旋转完美无缺
喷射器的状况良好
但在正常速度下 表现又是如何？
在夏威夷 渡轮必须能灵活操作
避免撞上座头鲸
好，全体待命
海岸防卫队要求克莱格船长 加快速度
来个45度的转弯
3、2、1
加速
转弯
凭着一刹那的反应时间 超级渡轮改变了航道
夏威夷的海洋生物可以放心了
但渡轮最关键的测试尚未进行
速度测试
喷射器曾经在加速时故障
克莱格船长再给它一次机会
好，我们再度加速
4具嗡嗡作响的20汽缸引擎
现在必须发出怒吼
这艘夏威夷渡轮必须在 4小时内快速往来遥远的岛屿
维持航程的愉快和效率
因此渡轮必须达到 40节（约74公里／小时）的航行速度
相当于46英里（约74公里）时速
4万4千匹马力（约32353千瓦）的引擎 应该可以办到
克莱格船长加速前进
引擎发挥全副马力
现在的速度是39.5节 （约73公里／小时）...
行了，我们成功了
工作人员一副若无其事的样子
40节（约74公里／小时）的速度 可真不容易
必须维持这个速度整整4小时
不能出任何差错
进行速度测试的同时
工作人员必须 测试渡轮的两片T型翼
这些稳定装置的设计 是为了抵消每波海浪的力道
当船只在汹涌的海上维持稳定
但在平静的水面测试T型翼 是一项有趣的挑战
这里有运动控制的仪表板
是控制T型翼的稳定系统
因为目前的状况非常良好
T型翼没有任何动静
看不见白色的浪头
克莱格船长要用别的方法 测试T型翼
让T型翼晃动船只
我们要迫使这艘船晃动 才能测试这个系统
T型翼朝上、下折起
使得船只时高时低
来了，看到没有？ 这艘船在晃动了
左舷稍稍倾斜
现在又晃回右舷去了
T型翼的性能完全正常
这艘船通过了稳定测试
再过几分钟就要完成速度测试
满心期待的工作人员准备倒数
连续将近4小时 渡轮维持最高速度
5、4、3、2、1
- 结果已经出来了 - 成功了
测试完成了 4小时的耐久测试
我们完成了4小时的耐久测试
测试很顺利 没发生紧急状况
恭喜大家，测试结束
任务完成了
经过海岸防卫队的验证
这艘船可以往来 夏威夷的汪洋大海
夏威夷的旅客很快就有 另一种飞越大海的方式
搭乘超级渡轮
摘订 时间轴调整 校对:jerry36@CHD